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unmöglich sei, dasselbe zu verfolgen und üu erreichen, Linienschiifslieutenant Weyp recht, der sich gegen 

 diese Ansicht ausgesprochen hat, ist sicherlich Autorität genug, um in dieser, ich möchte sagen, rein mariti- 

 men Frage Glauben und Vertrauen zu verdienen. 



Aber schon der Umstand, dass die Jahre 1872 und 1873 zu den ungünstigen bezüglich der Eisvertheilung 

 in dem befahrenen Gebiete gezählt werden müssen, lässt keine Schlussfolgeruug darüber zu, wie weit in der 

 beabsichtigten Richtung mit einem gut gebauten und zweckmässig ausgerüsteten Schiffe in einem besseren 

 Jahre zu kommen sei. 



Gewiss ist, dass im Jahre 1 871 der Vorexpedition unter W ey pr e ch t und Pay e r mit einem kleinen Fahr- 

 zeuge gelungen ist, den 79. Grad nördlicher Breite zu erreichen, und dass die Rückfahrt in Booten im laufenden 

 Jahre von da an möglich gewesen ist. 



Das willenlose Treiben in einer Eisscholle kann auch nicht als Anhaltspunkt zur Bekämpfung der Vor- 

 aussetzung dienen, dass es in diesen Gewässern möglich sei, zweckbewusst vorzudringen, und die im 

 freien Wasser zu benutzenden Kräfte in dem Sinne anzuwenden, um Cap Chelyuskiu und die nördlich dessel- 

 ben liegenden Gebiete zu erreichen. 



Wäre das Schiif nicht in einer Scholle festgesessen, hätte es überhaupt vom Winde oder von der Dampf- 

 kraft Nutzen ziehen können, so würde es muthmasslicb, wenn aucli mit vielen Schwierigkeiten kämpfend, im 

 Monate September den gewünschten Curs verfolgt uad vielleicht einen günstigeren Punkt zur Überwinterung 

 gefunden haben, als die offene, mit Eis bedeckte See. Das scheint mindestens ans den im meteorologischen 

 Tagebuche angeführten P^iszuständen hervorzugeben. 



Am östlichsten Punkte, welchen der „Tegetthoflf" am 2. Februar 1873 treibend erreichte, befand sich das 

 Schiff noch immer über 300Seemeilen vomMeridiane des Cap Chelyuskin entfernt, also der directen und indi- 

 recten Beobachtung so sehr entrückt, dass das Vorhandensein von Land oder Meer, von Eis oder offenem 

 Wasser in jenen Gegenden, unmöghch behauptet oder geleugnet werden kann. 



Ich glaube übrigens, dass selbst die Möglichkeit, nördlich des 80. Breitegrades zu Schiff vorzudringen, 

 nicht absolut ausgeschlossen werden darf, denn wenn es auch undenkbar sein sollte, im Austria-Sunde mit einem 

 Schiffe vorzudringen — was wohl behauptet aber nicht bewiesen ist — so bleibt noch immer die Frage zu 

 lösen, ob es nicht möglich wäre, unter günstigen Umständen und insbesondere in der geeigneten Jahreszeit 

 östlich des Franz Josefs-Landes höhere Breiten zu erreichen. 



Zur Zeit, in welcher der„Tegetthoff" sich im Ufer eise derWilczek-Insel festsetzte, begann der Winter 1873 

 bis 1874 und die Expedition verliess das Schiff, um heimzukehren, schon im Monate Mai des laufenden Jahres 

 es konnte also weder in dem einen noch in dem anderen Zeitpunkte irgend welches LTi-theil über die Fahr- 

 barkeit jener Gewässer gefällt werden. 



Wenn aber, wie berichtet wird, schon im April das Eis des Austria-Sundes sich zu lösen begann, 

 und wenn vom Kronprinz Rudolph-Land grosse offene und eisfreie Wasserobei-fläehen beobachtet wurden, so 

 ist es wohl gestattet, vorauszusetzen, dass der eingetretene Auflösungsprocess fortdauerte uud unter günstigen 

 Verhältnissen im September der Sund so weit frei war, um die Bcfahrung mit einem Schiffe zuzulassen. 



Im Übrigen muss vom wissenschaftlichen Standpunkte — und um diesen nur dürfte es sich voriäulig han- 

 deln — darauf Gewicht gelegt werden, dass die Vertlieilung von Land und Meer und die Naturerscheinungen 

 im Allgemeinen im arktischen Gebiete nach allen Richtungen erforscht werden, und es kann damit noch nicht 

 gedient sein, wenn es einem glückliclien Polarfahrer gelingt, in irgend einem Theile des Meeres eine höhere 

 Breite zu erreichen, während im Übrigen völliges Dunkel und absolute Unkenntniss des Bestehenden herrscht. 



In diesem Sinne haben nicht nur die Entdeckung des Franz Josefs-Landes und die gesammten Beobach- 

 tungen daselbst höheren Wertii, sondern würde eine erneuerte Expediton in jenen Gewässern mindestens ebenso 

 erwünscht sein, wie eine solche durch den Smyth-Sund, auf dem Wege, welchen die Polaris in einem günsti- 

 gen Jahre zurückgelegt hat. 



Wenn aber auf der anderen Seite ein selbst unter den ungünstigen Verhältnissen von glänzenden Resul- 

 taten gekrönter Versuch nicht zu dem ursprünglich gewünschten Ziele führte, so muss dieser Versuch eben 



