Kriegsschiff? 18 



Man könnte einwenden, dass doch die Kriegsmarine Vermessungs- und Lothungsarbeiten 

 vornehmen Lässt. Das geschieht aber nur in der Nähe der Küste oder sonst gelegentUch. 

 Eine Lothungs-Expedition für oceanische Tiefen würde vortheilhafter, erfolgreicher und billiger 

 mit eigens gechartertem Kauffahrteischiff und Besetzung der Chargen durch die Marine aus- 

 geführt werden, aber das Gleiche gilt für eine biologische Expedition. Die VoERlNGEX-Bxpedition 

 giebt hierfür das beste Vorbild. 



Der Vortheil, den die Marine durch wissenschaftliche Expeditionen erringen könnte, 

 würde einmal darin liegen, dass ihre Popularität dadurch leicht erheblich gesteigert werden 

 dürfte, denn dass solche Unternehmungen in Deutschland sehr gerne gesehen, die Berichte 

 darüber eifrig gelesen werden, unterliegt wohl keinem Zweifel. Ich meine auch, dass es vor- 

 theilhaft sein würde, wenn einige Officiere die Interessen, welche sich an die Lebensvorgänge 

 in der See knüpfen, durch praktische Betheiligung an bezüglichen Unternehmungen kennen lernten, 

 überhaupt sich einmal an solcher Fahrt betheiligt hätten. Die letztgenannten Vortheile, über 

 deren Bedeutung die Ansichten wohl sehr auseinander gehen können, würden in höherem 

 Maasse erreicht werden, wenn Ofticiere das gecharterte Schift' führten, auch würden sie sich 

 mit den Bedingungen der gewöhnlichen Handelsschiffahrt zugleich vertrauter machen, wie es 

 ihnen zur Zeit sonst möglich ist. 



Für die Forscher an Bord hat ein Kriegsschiff als Expeditionsfahrzeug gleichfalls Nach- 

 theile und Vortheile. Die Stellung gegenüber den Officieren ist noch wichtiger, als auf einem 

 Handelsschiff; sie könnte und würde auch wohl sich auf das angenehmste gestalten, aber nament- 

 lich auf langer Reise ist die Lage nicht ganz leicht. Die Frage nach der Einrichtung des 

 Raums, nach der Beköstigung und nach der Bedienung ist weniger leicht zu lösen, als auf 

 einem Handelsschiff'. Bei dem regelmässigen Gang des Lebens an Bord, der Vertheilung der 

 Zeit nach sog. Wachen kann die, ihrer Natur nach unregelmässige Arbeitszeit für die Forschungen 

 weniger zu ihrem Recht kommen, als das sein sollte. Je nach den Verhältnissen zur See wird 

 der Gelehrte an dem einen Tage viel Ueberarbeitszeit wünschen, an anderen Tagen wird nichts 

 zu thun sein. Das ist für den Officier um so lästiger, als auf den deutschen Schiffen mit 

 dienstpflichtiger Mannschaft die Ueberarbeit nicht bezahlt werden kann. Den Mittelweg zu 

 finden dürfte nicht leicht sein. 



Ein grosser Vortheil liegt für die Gelehrten in Folgendem. Das Schiff wird in Allem 

 ausgezeichnet ausgerüstet sein, auch werden nirgends bei der Ausrüstung kompetente Berather 

 fehlen, wenn man sich an die richtigen "Werftbeamten zu wenden weiss. Die Haltbarkeit der 

 Geräthe kann vorher genau geprüft sein und Alles dementsprechend die besten Proportionen 

 und Maasse erhalten. Auch bezüglich des Reiseplans und dessen etwa nothwendiger Modifi- 

 kationen wird der wissenschaftliche Leiter viel sicherer gehen und viel weniger Verantwortung 

 haben, als auf einem anderen Schiff'. 



Dass es das beste sein müsste ein eigenes Expeditionsschiff' zu haben, unterliegt ja 

 theoretisch betrachtet keinem Zweifel, ich glaube auch, dass es, ähnlich wie jetzt schon für die 

 Vereinigten Staaten von Nord-Amerika auch für uns, vielleicht in Anlehnung an die Station 

 in Helgoland, und den Polizeidienst für die Fischerei einmal dazu kommen wird, dass ein 



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