Kosten. 27 



Löhnung pro Monat war : 



1. Maschinist 180 Mk. 



2. Maschinist 100 » 



Assistent 50 » 



2. Assistent 30 » 



3 Heizer ä 50 Mk. 150 Mk. 



Kapitän wohl 200 » 



Für 17 Mann und Kapitän Summe: 1245 Mk. 



Kost für die 17 Mann 1,20 pro Tag, für den Kapitän ca. 2 Mk., macht für den Monat 

 69.5 Mk. 



Oelverbraucli während der Reise 3528 Pfund') und 350 Pfund Cylinderöl, macht ])ro 

 Monat 900 Pfund und 90 Pfund zum Werth von ca. 648 + 126 = 774 Mk. Das Schift rechne 

 ich zu 200 000 Mk. mit 6 ^/^ Zinsen giebt pro Monat 1000 Mk. Dazu kommen noch die Kosten 

 der Installation des elektrischen Lichts , Kosten für Farbe und Sonstiges , die wohl auf 

 100 Mk. pro Monat sich belaufen mögen. Man kann also wohl diese Kosten pro Monat auf 

 3900 Mk. anschlagen. Hierzu kommt noch die Versicherung des Schiffs, die 1. Klasse etwa 

 1250 Mk. betragen haben mag. Der reine Gewinn für die Rhederei würde also etwa 3800 Mk. 

 pro Monat gewesen sein, wenn 10 *^/q Abschreibung gerechnet werden 1800 Mk. 



Bei der Annahme des Schiffs konnte ich die Selbstkosten noch nicht veranschlagen, es 

 erscheint die Miethe jetzt hoch. Dabei ist aber zu bedenken, dass das Schiff nicht das ganze 

 Jahr hindurch fahren kann und oft Frachten machen muss, bei denen es kaum bestehen kann. 

 Nicht selten kommt es vor, dass ein Schiff in wenig Jahren seinen eigenen Werth verdient, 

 aber auch, dass es nichts verdient und die Zinsen verliert, daher muss eine hohe Miethe 

 genommen werden. Besonders stark an der Miethe sparen zu wollen, hätte sich nicht gelohnt, 

 im Gegentheil, es war erforderlich, dass die Rhederei, die viel Mühe von der Sache gehabt 

 hat, ein gutes Geschäft machte, sonst hätte die Einrichtung uns in grosse Verlegenheit bringen 

 können. Uebrigens wurde die Miethe von Kaufleuten und Rhedern, die ich konsultirte, durch- 

 aus nicht zu hoch oefunden. Will eine Rhederei bei solchem Unternehmen keinen Vortheil 

 machen, liegt die Sache natürlich anders. 



Die Ueberstunden waren ziemlich zahlreich. Ein Heizer hatte vom 19. März bis 13. Juni, 

 also bei gewöhnlicher Verwendung des Schiffs, wie ich aus seinem Gagenbuch entnahm, 56 Ueber- 

 stunden gehabt ; so konnte es nicht Wunder nehmen, dass bei mir z. B. ein Matrose im Ganzen 

 100 und '/„ Ueberstunde hatte. Ich kann nicht zweifeln, dass ich dabei völlig ehrlich behandelt 

 worden bin. 



Mit einem solchen Kontrakt geht Alles sehr gut, sobald die Fahrt glatt verläuft, 

 aber wenn das nicht der FaU ist, wird die Sache unangenehm. Unbedingt muss die Ver- 

 sicherung dem Rheder überlassen bleiben, nur dieser kann sich in den etwa eintretenden 

 Weiterungen mit der Versicherungsgesellschaft zurecht finden. 



ad. 12 wird bestimmt, dass ein Schiedsgericht etwa entstehende Difi'erenzen zu entscheiden 

 habe. Ungeschickt in diesem § ist die Bestimmung, dass Personen aus Kiel genommen werden 



') Pfund ä 0,5 kg. 



11 e n s e u , Methodik der Untersuchungen. B> 



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