Streitigkeiten. 29 



So hat der die Gerichte ausschliessende Paragraph allgemeine Zustimmung gefunden. 

 Wie schon gesagt, geht bei derartigen Miethkontrakten alles gut, wenn keine besonderen 

 Zufälle eintreten; ereignen sich diese, dann kommen Konflikte. Es zeigte sich, dass mir schliess- 

 lich von der Rhederei eine gewisse Summe von mehreren tausend Mk. zur Last gelegt wurde, 

 die mir meines Krachtens nicht zufiel. Alle Ueberstunden, alle Kosten der Wasseraufnahme, 

 namentlich aber auch den ganzen Aufenthalt auf den Agoren, die ich, wie der Reisebericht 

 erwähnt, wegen Havarie anlaufen musste, sollte ich bezahlen, abgesehen von den Dockkosten, 

 die die Assekuranz zu tragen hatte. Die Rhederei gründete letzteren Anspruch namentlich darauf, 

 dass ich, d. h. meine Lootsen, Schuld an dem Auflaufen im Tocantins gewesen sei, und dies Auf- 

 laufen wiederum die Losung der Schraube mitten auf dem Ocean verschuldet habe. Ich meinerseits 

 leugnete das und stellte Gegenforderungen wegen der Langsamkeit des Schiffs, die der kontrakt- 

 lichen Zusicherung nicht entsprach. Die von dem Steuermann geführten Register der Fahrt 

 hatte ich mir ausziehen lassen, was zu thun immer richtig sein wird. Die Frage mit den 

 Lootsen lag immerhin etwas verwickelt. Die Expedition hatte ihn zu bezahlen, die Lootsen, 

 deren vom Staat angestellte es keine in Parä giebt, machten enorme Ansprüche, für höchstens 

 fünf Tage verlangten sie 800 bis 1000 Mk. Ich glaubte mit meinem Handeln verantwortlich 

 zu sein und Hess mir von dem deutschen Konsul, dem ich officiell empfohlen war, rathen. 

 Dieser machte kein Bedenken gegen seine Rathsertheilung geltend, sondern rieth, mir von der 

 Gesellschaft für die Dampfschiffsfahrt auf dem Amazonas einen Lootsen zuweisen zu lassen. Der 

 Kapitän hatte dagegen keine Bedenken, ich verhandelte in Gemeinsamkeit mit ihm, wenn ich 

 recht erinnere, über den Lootsen, der uns zugesagt wurde und sich uns später vorstellte. Da- 

 neben wurde uns von einem anderen Lootsen, der englische Dampfer den Strom hinaufbrachte, 

 gesagt, dieser machte aber ganz hohe Geldforderungen und wurde mir garnicht vorgestellt, 

 sodass nur der Kapitän ihn kannte. Nun hatte der Kapitän gegen den uns von der Kompagnie 

 vorgestellten Lootsen anfänglich Misstrauen, weil er nicht ganz nüchtern war, aber wir Hessen 

 dies Bedenken fallen, weil sein Begleitlootse uns versicherte, dass er an Bord stets völlig 

 nüchtern sei, und weil wir uns sagten, dass er an Bord kein Uebermaass berauschender Ge- 

 tränke erhalten werde. Der Kapitän machte wenigstens keinerlei Einwand weiter und an Bord 

 war der Mann in der That völlig nüchtern. Thatsächlich setzte nun dieser Lootse das Schiff 

 zweimal auf den Grund und zwar in einer Weise, dass er sich als völlig des Fahrwassers 

 unkundig erwies. Der Direktor der Kompagnie hatte uns gesagt, dass dieser Mann seine Schiffe 

 30 oder 40 mal immer ohne Unfall den Amazonas hinauf geführt habe. Es ist für mich schwer, 

 die bezügUchen Verhältnisse zu durchschauen. In der Verwaltung sass auch ein Deutscher 

 neben dem Direktor (der Engländer war) ; ich baute darauf, dass der deutsche Herr mit 

 für unsere Interessen eintreten sollte, was wohl nicht der Fall gewesen ist. Der Lootse 

 erhielt von uns keine Bezahlung und dürfte schwerlich bei der Sache seine Rechnung 

 o-efunden haben. Wäre das Schiff schwer havarirt, so hätten die Interessen vielleicht . anders 

 gelegen. AVenn ich jetzt an alle die Verhältnisse zurück denke, scheint mir der Plan einer 

 Befahrung des Amazonenstroms mit dem eigenen, werthvollen Schiff doch zu gewagt gewesen 

 zu sein. In solchen Fällen muss man lieber die Rechnung auf Miethe dort beheimatheter 



Hensen, Methodik der Untersuchungen. B. 



