Proviant. 87 



lebensgefährlich ; der Schmutz an Bord wird unerträglich und an Arbeiten ist für den Tag 

 garnicht zu denken. Ob es möglich ist, die Einrichtungen für den Kohlentransport aus dem 

 Raum zur Maschine zu verbessern, weiss ich nicht, wir waren so glücklich, abgesehen von dem 

 genannten Tag, stets in den Häfen bunkern zu können, und zwar mit Verwendung von Kohlen- 

 arbeitern. Selbst in Ascension glückte es durch die grosse Freundlichkeit des Gouverneurs, die 

 Arbeit durch Hilfskräfte besorgen zu lassen. Ueberall machte sie aber viel Mühe und die 

 betreffenden Arbeiter waren sehr widerwillig. Während das Laden der ganzen Kohlenmasse 

 in Belgien 150 Francs Arbeitslohn betrug, stellte sich die Füllung der Bunker in Bermuda auf 

 440 Mk., in St. Vincent auf etwa 400 Mk., in Para nicht ganz soviel, in Ponta Delgada auf 

 St. Miguel 215 Mk. Diese Summe von etwa 1400 Mk. hätte bei etwas reichlicherer Besatzung 

 und besser transportablen Kohlen gespart werden können, aber es wären dadurch mindestens 

 6 Arbeitstage verloren gegangen und zwar relativ schöne Tage. Trotz der Mehrkosten würde 

 ich nur rathen können, die Kohlenarbeiten möglichst in Häfen vorzunehmen. 



Bezüglich der Verproviantirung ist Folgendes zu berichten. Die Rhederei hatte die 

 Beköstigung ihrer Leute zu besorgen und hatte auch meine Leute in Kost für 1.20 Mk. 

 täglich übernommen. Den Kapitän hatten wir an unserem Tisch und der Steward lebte von 

 unserer Küche. Die Mannschaft kochte für sich selbst, wie das auf solchen Schiffen Gebrauch 

 ist, die Officiere assen mit meinen Leuten. 



Jedes Mitglied hatte täglich 12 Mk. Diäten und hatte davon seinen Unterhalt zu beschaffen. 

 An Getränken betrugen die erwachsenen Kosten für den einzelnen zwischen 97 und 212 Mk., 

 die Kosten für Essen und Tischwäsche betrugen 474.20 Mk., für Ausrüstung für den gemein- 

 schaftlichen Tisch 49.70 Mk., endlich für Löffel, Gabel u. s. w. ziim eigenen Gebrauch 27.37 Mk., 

 in Summa für Unterhalt während der 115 Tage 551.25 Mk., d. i. 4.08 Mk. pro Tag. Hierin 

 sind eingeschlossen die Bewirthung gemeinsamer Gäste, soweit sie nicht Sache der Leitung oder 

 der Expedition war. Ausserdem hat natürlich noch jedes Mitglied seine besonderen Ausgaben 

 gehabt, doch ist mit den genannten Diäten auszukommen gewesen. 



Wir mussten natürlich erheblich mehr Proviant mitnehmen, als wir verbraucht haben, 

 denn durch Bruch der Schraube oder ähnlichen Unfall kann sich der Seeaufenthalt bedeutend 

 verlängern, ausserdem muss man in den Tropen meistens auch vom eigenen Proviant zehren, 

 denn am Lande ist nur ungenügend Nahrung zu haben. Man nmss also die Abmachung treffen, 

 dass wohlerhaltene Proviant- und Ausrüstungs-Gegenstände wieder zurück genommen werden. 



Die Frage nach der Ausrüstung und deren Kosten wird bei jeder solchen Expedition 

 immer wieder entstehen. Man kann ja mit dem Steward einen Kontrakt machen, aber dann 

 fragt sich, ob genügende Reserve gesichert ist und ob Alles genügend vorausbedacht und sicher 

 gestellt worden ist. Entsteht Streit, so ist die Sache an Bord immer recht übel. Jedenfalls 

 glaube ich, dass es richtig sein wird, zwar nicht für den Leser, aber für spätere Expeditionen, 

 für die ich dies in erster Linie schreibe, eine generelle Uebersicht zu geben. Ich werde übrigens 

 die gesammten Abrechnungen auf hiesiger Universitätsbibliotliek auf 1 00 Jahr deponiren mit 

 der Maassgabe, dass sie auf Verlangen jeder neuen Expedition überschickt werden sollen. 



H c u s e u , Methodik der Untersucbungen. B. 



