46 Hensen, Methodik der Untersuchungen. 



solche erübrigt werden, auch war die Anschaffung für eine so kurze Fahrt nicht zu recht- 

 fertigen. Wir haben für solche eigens für den Zweck berechnete Maschinen mehrere Muster, 

 an deren Güte ich nicht zweifle, u. a. findet sich darüber eine ausführliche Beschreibung in 

 Sigsbee (14), ferner, technisch genau, vom Albatross (15), ebenso, aber mir nicht durch- 

 sichtig genug, in der Beschreibung von dem Kapitän der l'OLA (16). Es empfiehlt sich in 

 allen Fällen, wo schon Dampfwinden an Bord sind, diese auszunutzen. Gewisse Mängel, die 

 ihnen noch anhaften, lassen sich beseitigen. 



Die Dampfwinden haben einen raschen und einen langsam und mit viel Lärm gehenden 

 Kopf. Der rasche Kojjf gab bei langsamstem Gang über 0,7 m aus, ging daher zu rasch, 

 sodass ich ihn wenig brauchen konnte. Den Kopf wollte ich nicht kleiner nehmen, um den 

 Draht nicht zu eng zu winden. Ich zweifle nicht, dass sich die Uebertragung an solcher Winde 

 so verlangsamen lässt, dass man den rasch laufenden Kopf benutzen kann, sobald nur kleinere 

 Lasten zu heben sind, das spart Dampf und ist überhaupt vortheilhaft. An diesen Winden 

 sind Bremsen angebracht, die beim Ausgeben des Seils benutzt werden. Sie sind nicht in 

 allen Fällen genügend mächtig, dann muss etwas Gegendampf gegeben werden, vielleicht lassen 

 sie sich auch verstärken. Das Seil muss um den ersten Kopf vom Wasser aus zweimal, um 

 den zweiten nur einmal umgelegt werden, sobald es sich um grössere Lasten handelt, sonst 

 genügt ein Kopf. Bei einem Zug des Trawls aus grosser Tiefe hatte ich zwei Windungen um 

 jeden Kopf gelegt und führte dadurch eine grosse Gefahr herbei. Das Seil zwischen den 

 beiden Köpfen spannte sich nämlich der Art, dass die Rolle J. losriss und herabfiel. Wäre sie 

 nicht gerissen, so hätte das Seil im Spaardeck reissen und die allerschwersten, wenn nicht 

 tödtlichen Verletzungen hervorbringen können, falls nicht doch die Gleitung des Seils die 

 ausreichende Nachgiebigkeit gesichert hätte. Der Kapitän konnte den Fehler nicht auffinden, 

 aber nach einiger Ueberlegung erkannte ich, dass durch die eben genannte Einrichtung die 

 Gefahr sicher vermieden wurde. Der erste Kopf windet nämlich mit zwei Windungen noth- 

 wendig rascher als der zweite Kopf mit einer Windung, Aveil 1. das Seil an den ersten Kopf 

 auf einem Kreis von etwas grösserem Durchmesser läuft und 2. die Gleitung auf dem Kopf 

 mit zwei Windungen kleiner ist, als auf dem Kopf mit einer Windung. Nachdem ich diese 

 Einrichtung getroffen hatte, war die Spannung vorbei. Wie ich nachträglich höre, hat dennoch 

 der Steuermann bei tieferem Fischen die Arbeiter aus dem Spaardeck heraufgerufen, weil er 

 nicht einsah, dass die Gefahr übermässiger Spannung jetzt ausgeschlossen war. Es ist nicht 

 ganz leicht sich zu konstruiren, wie die Gefahr eintreten konnte, desto wichtiger ist es, die 

 Erfahrung gemacht zu haben. 



Eine Winde hat Kraft genug, das Drahtseil zu zerreissen, ich brauchte also nicht die 

 zweite Winde zu Hilfe zu nehmen ; immerhin muss man sich darauf einrichten, dass solche 

 Winde einmal versagt, sodass man die zweite oder dritte Winde zur Hilfe herbeiziehen muss. 



Die Rollen (Patentblöcke) pflegt man von grossem Durchmesser, etwa 1 m zu nehmen, 

 ich hatte solche von der Marine entnommen. Ich sehe den Nutzen der grossen Durchmesser 

 nicht ein, wahrscheinlich hat sich das von der früheren Art der Tiefseelothungen übertragen, 

 wo die Rollen möglichst leicht und rasch laufen mussten ; es ist aber möglich, dass Rollen von 



