Erklärung der Tafeln. 



Tafel I. Karte der Fahrt des National. 



Die Ströimmgsrichtuiigeu sind durch Pfeile angegeben. Hr. Prof. Krümmel hat die Güte gehallt, die 

 Karte zu zeichnen und die Strömungsrichtungen einzutragen. Die Zeit, zu der die verschiedenen Orte befischt wurden, 

 ist durch das Datum und den Anfangsbuchstaben des Monats bezeichnet, gewöhnlich steht die Beseichnung so, dass 

 sie auf den Ort 9 Uhr Morgens des bezüglichen Tages hinweist. Die rotlieu Zahlen stehen am Ort der quantita- 

 tiven Planktonfänge und geben deren Nummer an ; die .Journalnunimer aller übrigen Fänge ist schwarz eingezeichnet. 



Tafel IL Ansichten des National. 



Für die Wohnräume im Schiff darf auf Fig. .5, S. .55 der Reisebeschreibung verwiesen werden. 



Fig. 1. Seitenansicht. 



Fig. 2. Ansicht von oben. 



Die Buchstaben bedeuten in beiden Figuren das Gleiche. Der Raumgehalt ist in Kubikmetern einge- 

 tragen. A ist der Arbeitsraum mit Luke L zum Auslassen des über Bord genommenen Wasser.s. B die 

 Brücke zur Verbindung von vorderem und hinterem Deck. C die Arbeitstische, D, Fig. ä, die grosse Winde, 

 E die vordere Dampfwinde, von der aus durch eine Galle'sche Kette das Kammrad der grossen Winde ge- 

 trieben wird. G und H Seilleitung zum ßoUenblock 1. Das Seil geht von dort weiter nach dem Block i? 

 und darauf zur Rolle ni, die von den Akkumulator und A^ am grossen Baum' festgehalten wii-d. Von M 

 geht das Seil ins Wasser. W, Fig. 1, Tanks für unser Trinkwasser, V Vorrathsraum für Lebensmittel und 

 Getränke, P Bunkereingang. F Raum für unsere Kisten. 



Tafel III. Die grosse Winde. 



Fig. 1. Ansicht von oben. 



Fig. 2. Ansicht von der Seite. 



Fig. 3. Die nach dem Hinterende des Schiffes schauende Seite, die in Fig. 1 oben steht. 



Die Buchstaben sind überall die gleichen. B die grosse mit Rillen versehene Antriebscheibe auf der 

 Hauptaxe. C Hebel, der mittelst eines in Fig. 2 sichtbaren Schlittens die kleine auf der Nebenaxe A' 

 sitzende geriffelte Scheibe gegen die grosse Scheibe B — T anpresst, um den erforderlichen Grad von Reibung 

 herzustellen, wenn die Kammscheibe K läuft. F die grosse Trommel für das Drahtseil, H Scheibe zum 

 Bremsen; das um diese Scheibe gelegte Stahlband wird durch den Hebel H regiert und um die Scheibe // 

 festgeschnürt, (j, g' Riemenscheiben zur Uebertragung der Bewegung von der grossen Axe auf die Nebenaxe, 

 die die Schraube S dreht. Durch Umlegen des Hebels g" kann, je nachdem, die Riemenscheibe g oder g' 

 zum Mitlaufen mit der Hauptaxe gezwungen werden, während dann die aridere Riemenscheibe frei geht. 

 Von den Riemenscheiben g, g' gehen Riemen zu den Stufenscheiben G, G' und jenachdem die eine oder die 

 andere Scheibe gedreht wird, dreht sich die Scliraube <S vorwärts oder rückwärts, schneller oder langsamer, 

 je nach der gewählten Stufe der Riemenscheibe. Auf S sitzt eine Mutter mit der Führungsgabel J; diese 

 wird aufrecht erhalten durch zwei parallel mit S laufende, nicht besonders bezeichnete Schienen, die man 

 Fig. 1 und .3 sieht. Durch den Schraubenkopf M kann die Gabel J aus freier Hand seitlich bewegt werden. 

 Durch den Arm L können Schiene und Gabel niedergelegt werden, was für den Fall erforderlich wird, wo 

 Schäkel und Kauschen mit auf die Trommel gehen sollen. 



Hensen, Methodik der Untersuchungen. B. 



