198 Hensen, Methodik der Untersuchungen. 



Fig. 4 und 5. Kopie des T ann er-Schliessnetzes nach Agassiz. Die obere Kugel ist angebracht, weil es Herzens- 

 wiiuscli ist, mit diesem Netz, das sich hauptsächlich für vertikalen Zug eignet, horizontal zu ziehen. Die 

 Einrichtung bedarf im Ilebrigen wohl keiner weiteren Beschreibung, hinsichtlich deren ich auf die Original- 

 abhandlung verweisen darf. Von a an wird das Netzzeug dichter. 



Tafel VIII. 



Fig. 1 und 2. Korbnetz, früher zu horizontal gehender Fischerei bei rascher Fahrt benutzt. T Seil an einem Holz- 

 konus c, durch den der Eingang verengt wird. Der Konus ist bei n an einen Metallring R befestigt. Dieser 

 Ring wird durch die Schraube (/ auf der Platte H festgeschroben. Au dieser Platte H. hängt der Korb P, 

 der mit Leinen überzogen ist und bei k — g eine Klappe hat. Ntz Netzraum. 



Fig. 2. Das Netz im Gebrauch. A feste Stange von Bord nach Vorn durch das Seil b gehalten, c, d Seile zum 

 Korbnetz. Durch den raschen Lauf entsteht im Wasser w hinter dem Korb ein leerer Raum. 



Fig. 3 bis 7. Horizontalcylinder. Fig. 3. Ansicht des eingelegten Netzes von Oben. A^ die Netzwand, Ll^ daran 

 angenähter leinener Kragen. 



Fig. 4. Ansicht des unteren Theils der Netzjvand N. 



Fig. 5. Durchschnitt des Cylinders. St äussere Stangen (vgl. St in Fig. 7), s innere Stangen (in Fig. 7 s über Q). 

 W Raum innerhalb der punktirt gezeichneten Netzwand, also fangender Raum, f durchbohrte Blechwand 

 des Cylinders, c Schrauben zum Festsetzen der Wand. 



Fig. 6. Eingang des Cylinders. Bei dieser Weite des Eingangs fischt das Netz indessen zu scharf, für künftige Fälle 

 ist, wie im Text erwähnt, der Eingang bedeutend enger zu nehmen. W Netzraum, IJ Deckel, a Schrauben 

 zur Befestigung des Deckels, b Ringe (vgl. b in Fig. 7) zur Befestigung der Haltetaue, c Schrauben zur 

 Befestigung des Mantels. 



Fig. 7. Das ganze Netz seitlich geöffnet. N die Netzwand, A der Deckel auf den Ring R aufgesohroben. V Stütz- 

 riuge für den Blechmantel f. St äussere, « innere Stangen in den Ansatz Q eingeschroben. M Muttern 

 zur Befestigung des Eudtrichters c. In diesem eine abnehmbare Endschraube D. 



Tafel IX. 



Fig. \. Das Cylindernotz von Aussen. A der Deckel, B der Mantel mit Schlitzen, die zu viel Fläche haben und 

 neuerdings durch Löcher mit der erforderlichen Gesammtfläche ersetzt werden. C Endtrichter, D Endschraube, 

 E Mutter zum Festsetzen des Trichters. 



Fig. 2. Durchschnitt durch den Cjdinder. A der Deckel. W der Netzraum, N die Netzwand, P obere, Q untere 

 Auflage für die Netzwand, R der untere Ring, c die Schrauben für den Blechmantel, b Ring für das Zug- 

 seil, St und s Stangen, f unterer Deckel, das Netz gegen Q anpressend. E Mutter, D Endschraube, A' Netz 

 in dem Endtrichter, r Ring zur Befestigung des Netzes N'. 



Tafel X und XL 



Das Wagennetz, gezeichnet nach photographischer Aufnahme, Tafel X, Fig. 1 von der Seite und Oben, 

 Tafel XI von Vorn (links oben) und von Oben, aber auf der anderen Seite liegend. Die Bezeichnungen sind auf 

 beiden Figuren die gleichen. A der Netzwagen, B der Propellerwagen. Die Verbindung beider Wagen wird weseut- 

 lich in derselben Weise bewirkt, wie die Verbindung zwischen dem Netzbügel und dem Propelleraisparat bei dem 

 Schliessnetz. Die bezüglichen Details bedürfen also keiner weiteren Beschreibung, sondern es genügt dafür auf die 

 Beschreibung des Schliessnetzes hinzuweisen. Es erübrigt nur noch die Modifikation jeuer Einrichtung, die für das 

 Wagennetz erforderlich wurden, anzugeben. Die Haken, welche durch die besprochene, zwischen den Schienen 8 auf 

 der Schraube laufenden, mit Rollen verseheneu Mutter festgestellt werden, haben sowohl eine Hemmung für längereu 

 Lauf, in der sie auf Tafel X stehen, als auch eine Hemmung weiter Oben an der Schiene, die für einen kürzeren 

 Lauf des Wagens zu dienen hat, in welcher Stellung der entsprechend geformte Haken auf Tafel XI gezeichnet 

 ist. Damit der Netzwagen stets auf dieselbe Seite fallen müsse, wie der Propellerwagen, sind die gabelig auslaufenden 

 Schienen 1 angebracht, die bei 2 ein Gelenk haben. Sie gestatten, dass der Netzwagen sich bei dem Loswerfen der 

 Verbindungen von dem Propellerwagen entfernt, aber sie verhindern eine Verdrehung der beiden Wagen gegen ein- 



