VIBRATIONS 



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(fig. 82 a). Sans que je veuille en analyser les détails, je donne dans 

 la fig. 83 le tracé d'une de. ces vagues, amplifié par les procédés d'ex a- 



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13 Septembre 187S. 



8^ 



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(Fig. S3.I — Passage crun bateau a vapeur. Limnographe sensibilisé, 6™'" par minute. 



gération de sensibilité de mon limnographe que je viens d'indiquer 

 (augmentation du débit du canal, et accélération de la vitesse d'enre- 

 gistrement). Je n'insiste pas sur cette vague de bateau à vapeur^ 

 et je constate seulement qu'il y a un puissant ébranlement de l'eau par 

 l'action perturbatrice de la masse du navire en mouvement. 



2" Après le passage du bateau, le tracé montre des broderies 

 (fig. 82 h b), qui durent fort longtemps et ne diminuent que très lente- 

 ment de bauteui". Ces broderies, dont la fig. 84 donne un exemple 





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13 SefitemOre 1S7S 



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(Fig. 84.) — Vibrations consécutives d'un bateau à vapeur. Limnographe sensibilisé, 



6""" par minute. 



dessiné par le limnographe sensibilisé, représentent des oscillations 

 dont la hauteur est au début de près d'un centimètre, et la durée de 

 30 secondes environ. C'est ce que j'appelle les vibrations consé- 

 cutives des bateaux à vapeur. Ces vibrations continuent à agiter 



