SÉANCE DU 26 JUILLET I()09. 



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de la corde avec la direction du conrnnl), en ordonnée le rapport rf- de la 

 poussée verticale à la poussée horizontale. 



D'après ce graphique, on voit que, pour le plan, la courlse est très pointue 

 avec im maximum de i4 pour a = i"3o'. 



Pour les surfaces cylindritjues, la courbe est beaucoup plus arrondie, et 

 c'est la surface plane surmontée d'un dos cylindrique (1) qui donne la 

 courbe la plus étalée. 



10" 20° 30° W 50° 60° 70° B0° 90° « 



Ces résultats montrent la grande iniluencc du dos de l'aile et, en parti- 

 culier, des éléments de sortie. 



Nous sommes portés à conclure de ces premières expériences que, pour 

 les aéroplanes, les surfaces épaisses ayant un profil lenticulaire et composées 

 de deux toiles sont préférables aux surfaces minces, même en dehors de 

 1 avantage qu'elles oUVent de pouvoir dissimuler et soustraire à l'action de 

 l'air une grande partie des armatures. C'est d'ailleurs l'opinion de plusieurs 

 expérimentateurs (Bréguet entres autres), qui pensent jusiifier ainsi 

 l'épaisseur à l'avant des ailes d'oiseau. 



SPECTROSCOPIE. — Sur le spectre iillra-violet de bandes du phosphore. 

 Note de MM. A. be GitAsioiNT et C. de Wattevim.e, piésentée 

 par M. Lippmann. 



Au cours de recherches parallèles poursuivies à l'aide de procédés dlifé- 

 rents, nous avons obtenu, pour le spectre ultra-violel du phosphore, des 



