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PRIX MONTYON [(Arts insalubres^ 



(Coinniissaires : MM. Troost, (laiilicr, Leiiioiiie, Haller, Le Chalelier, 

 ,)iii)i;ll('isch, Schlœsing-, r.aniol ; Ma(|uenne, rapporteur.) 



De lous les enduits dont on recouvre le tci-, en vue de le préserver de la 

 rouille, le plus employé est encore actuellement la peinture au minium de 

 plomb. C'est, en effet, le plus efficace, mais il présente, à cause de sa 

 composition, le grave inconvénient d'être toxique ; il y a donc lieu, comme 

 ou l'a fait pour les peintures ou mastics à Ijase de céruse, de lui cberclier un 

 succédané qui présente les mêmes avantages, sans en avoir les défauts. 



MM. E:.iii.eLei'Baxc, Paul Letelmer et Maurice Perrot, sous la raison 

 sociale Lefranc et C'^', livrent depuis plusieurs années au commerce, sous le 

 nom de grisai, un produit, broyé à l'buile, qui parait répondre à ce doul)le 

 desideratum, en ce sens qu'il protège le fer de l'oxydation aussi bien que le 

 minium et ne renferme que des substances d'une innocuité parfaite. 



Le grisol est, en efl'et, un mélange d'oxyde de zinc et de sulfate de baryte, 

 avec un' peu de cbarbon et une proportion relativement considérable (envi- 

 ron 47 pour 100 du produit sec ) d'un silicate d'alumine particulier, auquel 

 il doit ses qualités spéciales. 



Ces qualités sont aujourd'hui allirmées par une pratique ininterrompue 

 de 5 ans, et toutes les références (pii s'y rapportent sont unanimes à 

 reconnaître que le grisol exerce vis-à-vis des métaux un pouvoir protecteur 

 équivalent à celui du minium, tout eu couvrant, à poids égal, une surface 

 double, ce qui en rend l'emploi plus économique. De plus il présente, après 

 séchage, une dureté très grande, qui lui permet de résister au frottement 

 mieux que la peinture au minium. 



A cause de sou excellente tenue dans l'eau de mer, plusieurs giandcs 

 entreprises de navigation, entre autres la Compagnie générale transatlan- 

 tique, l'ont adopté comme enduit protecteur des cales et même des coques 

 des navires. 



Après essais préalables, reconnus satisfaisants, l'emploi du grisol a été 

 autorisé par décisions ministérielles dans les départements de la Guerre 

 et de la Marine ; le chemin de fer de l'Etal, sur ses ouvrages d'art et ses 

 wagons de marchandises, la Ville de Paris, dans ses services des eaux et de 

 la voirie, s'en servent utilement ; enfin, on en fait usage dans la plupart des 

 casernes parisiennes, ainsi qu'à l'hùpital du Val-dc-Gràce, en raison de sa 

 résistance au lavage et de son innocuité. 



