SÉANCE DU 27 DÉCEMBRE 1909. l3% 



AT 

 On déduit de ces observations que la moyenne des valeurs de -r^ esl coin- 



prise l'Mlre i et 2 dans I livpothesede a = 2. l'-naamcltant-rrr; = ^ — 



' > 1 AI 1000 



on pourra écrire la formule (\) sous la forme très simple 



N (chevaux ) 

 \,„„5. (m. |)ar sec.) 



ipii contient impiicitcuîent 



A\ , . ^ \ 



i7'' cl 



-* ^ * nui; . 



1" iJ'une faron générale, on s'imposera l'écart AV de vitesse par le coef- 

 licicnl (l(! régularité et l'écart de temps AT, par des considérations de fabri- 

 cation. 



(>" Dans l'hypotlièse d'une [lulsation de la vitesse suivant la forme sinu- 

 soïdale, la détermination de l'accélération maxima permettra de calculer les 

 bras du volant à la ilexion produite sur eux par la force d'inertie maxima ( ' ) 



P . AV 



y.8i ' ' AT 



MÉCANIQUE. — Sur h' ro/a/it des moteurs d'avùilion. Note de M. L. Lkcornu, 



présentée par M. Painlevé. 



La tlii'orie classicpie du volant suppose connus, en fonction de l'angle de 

 rotation 0, le moment moteur M et le moment résistant ,N. Klle ne s'applique 

 pasau cas d'un moteur d'aviation, pourlequel la résistance de l'bélice dépend 



(10 

 ni)ii de 0, mais de la vitesse angulaire co = -r-- i^a valeur de N est alors de 



In forme /oj', et, si l'on désigne par Aie moment d'inertie du volant, l'équa- 

 lion du mouvement est 



r/j 



l'i l'oiir la piils.ilioii tle \ itesse siniisiiïdale c =z sin ( ;t; ' ) l'acoéléi alioti mo\eniie 



... . , , A\ , - AV 



f-l iiiallMiiialiqueiniMit ei;ale a -r^^ ul I acceleralioii nia\inia c^l -— ;• 



. ' Al 2 A 1 



C. R., 19011, i' Semestre. (T. \'i't, fi' 26.) 1?0 



