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PHYSIQUE. — Sur les pressions moyennes supportées par un corps maintenu 

 dans un courant d'air dont la vitesse est irrégulicre. Note de M. A. Lafay, 

 présentée par M. Maurice Hamy. 



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Au cours d'une série de recherches sur la résistance de l'air, il m'a paru 

 intéressant de com|jarer les pressions supportées, en des points correspon- 

 dants, par des corps cylindriques semblables disposés dans des courants 

 d'air identiques dirigés perpendiculairement à leur axe. 



Ces pressions oui élé évaluées en ineltant en coninuinicalion avec un nianoinèlie 

 des trous de petit diamètre, percés normalement dans la paroi du corps aux. endroits 

 qu'il s'agissait d'explorer; je me suis assuré par des essais préliminaires que ce mode 

 opératoire, employé autrefois par Atlianase Dupré, donne des résultats qui dillërenl 

 toujours très peu de ceux que l'on obtient à l'aide de dispositifs plus compliqués per- 

 mettant de laisser aux surfaces étudiées une continuité absolue. 



Kn opérant avec des cylindres bien polis on observe, de part et d'autre 

 de la génératrice la plus avancée contre le vent, une région dont l'ainplitude 

 est d'environ 35" et |)our laquelle les pressions aux points correspondants 

 sont pratiquement les mêmes. 



Ces pressions vont d'ailleurs en diminuant depuis le point antérieur et 

 deviennent égales à la pression atmosphérique entre 35° et 40". Au delà, on 

 pénètre dans une région déprimée, dont je me suis déjà occupé dans une 

 précédente Note ( ' ) et qui me paraît présenter un grand intérêt. Les dépr-'s- 

 sions qu'on y constate n'ont plus, en effet, les mêmes valeurs aux points 

 correspondants et sont d'autant plus fortes que le diamètre du cylindre est 

 plus grand. 



La loi de similitude se trouvant ainsi mise eu défaut, il devait en être de 

 même de la loi de proportionnalité des pressions au carré de la vitesse du 

 courant, et c'est effectivement ce que l'expérience a montré. Pour un même 

 cylindre soimiis à des vents de plus en plus rapides, on a constaté que, si les 

 compressions antérieures croissaient comme le carré de la vitesse de Tair, 

 les dépressions latérales augmentaient plus rapidement. 



iMifin dans toute la région arrière, c'est-à-dire pour les points dont la 

 distance angulaire à la génératrice antérieure dépasse 1 10'^ à 1 20", on observe 

 une dépression lieaucoup moins accentuée et à peu près uniforme (jui tend 



(') Comptes rendus, l'i mai 1910. 



