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d'hélices et le poids spécifique du moteur supposés donnés) l' hélicoptère n'est 

 plus capable de se soulever. 



Le second problème se résout en trouvant le maximum de l'expression : 



2 J_9 4 



(,o) ]>^-p_v^-P,„^CS'M'-a^^ £M. 



On trouve facilement les valeurs correspondantes de : 

 (•I) 



2 



16 10 



(12) 



d'où 



(i3) (PpW.= 



ly y ly l.j,^^ 



Théorème III. — Le maximum dii poids passif soulevé par un hélicoptère 

 est atteint quand celui-ci devient égal à ~ du poids total de l'appareil et à -^^ 

 (^environ) de sa capacité ascensionnelle maxi/num. 



Une simple analyse nous montre aussi que 



P 



(>4) '=M^''9' 



et 



Théouème IV. — Dans un appareil soulevant le maximum du poids passif, 

 le poids porté par cheval-vapeur est égal à i,() du poids spécifique du moteur 

 et la charge par mètre carré {pour un système d'hélices déterminé) ne dépend 

 que de ce poids spécifique et est inversement proportionnelle à son carré ( ' ). 



Le troisième problème résulte de l'observation que le rendement ascen- 

 sionnel d'un appareil peut être supérieur aux limites posées par le théo- 

 rème III, si, après avoir calculé un appareil pour un £ déterminé, on remplace 

 ensuite le moteur par un autre, dont le poids spécifique est £, <] i. 



(') La formule (i5) nous permet de faire la correclion du coefficient « [équation (->,)] 

 en tenant compte de ce que la tension par unité de surface produite par la force cen- 

 trifuge est aussi proportionnelle à y. 



