ACADÉMIE DES SCIENCES 



SÉANGI-: DU IJJM)I lî) S1:1'T1:MI!UK 1î)I0. 



PRÉSIDENCE 1)K M. ARMAND GAUTIER. 



MEMOIRES ET COMMUrVICATIO.AS 



DES MEMBRES ET DES CORRESPONDANTS DE L'ACADÉMIE. 



NAVIGATION. — De l'arrcl des navires à vapeur, soit par stoppage, soit 

 par renversement de inarelie de la machine. Note (' ) de M. E. Bekti.v. 



L'arrêt des navires s'ohlieiil, lomiiiic on sail, par le renversenicnl de 

 marche du moleiir, (jui part en arrière sans liésilalion, sans rien (jui 

 ressemble à la marche à conlre-vapeur de la machine des locomotives. Le 

 lalenlissemenl, quelle (|ue soit la masse du navire, est extrêmement 

 rapide, ce qui assure une (piaillé nian<i'uvrière précieuse dans hcaucoup de 

 circonstances, soit pour prendre un poste de mouillagfc ou d'accostage, soit 

 pour éviter une collision ou même la rencontre d'un écueil, soit iMilin pour 

 exécuter certaines opérations naguère en faveur dans la laclique : ratl;H|iii' 

 à l'éperon ou à la loi pille. Avec les machines à mouvement alleinalir, cpil 

 peuvent dévelop[icr à piii prés la même puissance dans les deux seivs. 

 ipielques commandants, hardis manieuvriers, affirment a\oir pu arrêter 

 leur navire sur un parcours égal ou peu supérieur à sa longueur, (l'est là 

 une simple ajjpréciation, sur la valeur de laquelle il faudrait être fixé, pour 

 savoir ce que fera perdre, dans un avenir prochain, la substitution des 

 turbines aux machines alternatives, les turbines spéciales de marche arrière 

 n'ayant (|u"uue puissance relativement faible, le quart par exemple de la 

 puissance des turbines de marche avant. 



(') Présentée dans In àé:iiice du i>. sepleml)re 1910. 



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C. H., 1910, a- Semestre. (T. l.".l, N 12 ) 1^ 



