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(les liéliccs et celle de la résistance de la carène, les distances parcourues a 

 ('•tant prises pour abscisses. T^a résistance K, due aux hélices est constante; 

 son travail total pendant le ralentissement est l»,!). l.a résistance de la 

 carène à l'origine est égale à R,; elle descend ensuite, suivant nue droite 

 oblique, 



■ -■■.y, -■-. jj ' 



de telle sorte que son travail est représenté par l'aire d'un triangle égale 

 àiR,D. 



2 



Le travail résistant total est donc composé du travail de la machine pour 

 les deux tiers et du travail de la résistance de la carène pour un tiers, ce 

 (|ui conduit à réduire du tiers la valeur de D donnée par la formule (9), 

 c'est-à-dire à adopter l'expression 



(10) D -10,31". 



Pour rapporter D à la longueur /des navires, en admettant qu'une lon- 

 gueur de iGo" corresponde, comme sur les paquebots, à un déplacement de 

 i5ooo', on est conduit à l'expression 



(10') D = i,6/. 



Les erreurs commises dans le calcul ont tendu à exagérer le travail résis- 

 tant plutôt qu'à le diminuer. Il semble donc difficile queD descende juscju'à 

 la valeur /; il doit plutôt se rapprocher de il. Pour arrêter un navire sur un 

 parcours égal à sa longueur, il faudrait alors avoir ralenti avant de ren- 

 verser le mouvement de la machine. 



La principale cause d'erreur dans les équations précédentes est la dimi- 

 nution du nombre de tours et, par suite, de la puissance F qui résulte de la 

 grandeur du recul, égal à 2 au moment du renversement de marche et 

 variant ensuite de 2 à i . Le travail résistant n'est pas exactement repré- 

 senté par l'aire du rectangle R, D, mais plutôt par celle d'un trapèze. La 

 courbe représentant la résistance de la carène /• en fonction du parcours r 

 doit être concave, avec la concavité tournée vers le haut. D'autre part la 

 poussée négative R, au début du ralentissement, est en l'éalité très supé- 

 rieure à la poussée qui, en marche normale, fait équilibre à la résistance 

 de la carène. 



Si nous appliquons la méthode de calcul approximatif qui précède à 



