SÉANCE DU 24 OCTOBRE 1910. 71 I 



Exemple. — Mêmes conditions de clioc ; 



000 o n O O O O 1 n 



Tempéraliiies -l^^ *o loci 20Q 3oo 4oW âoo 700 800 



Acierà T.îp. lOoMn, iC. 39,5026 23,5 22,5 21 20 rg 19,8 17 

 Acierà 3oNi. I Mn,o,4C. 36 20 19 19 19 » i5 i3 10,2 



Le fer et les aciers perlitiques (c'est-à-dire où le fer est à l'état a) pré- 

 sentent des variations particulières. 



\ la température de l'azote liquide, l'augmentation de résistance à l'écrasement de 

 tous les aciers çsl considérable par rapport à celle qu'ils possèdent à la température 

 ambiante. 



Elle décroit ensuite avec la température; le minimum de résistance à l'écrasement 

 est voisin de 3oo" pour le fer et les aciers au carbone. Elle augmente ensuite et passe 

 par un maximum vers 5oo". La chute de résjstanee est rapide jus(|ue vers 800", puis 

 très lente jusqu'à la fusion du métal. 



Exemples. — Résistance à l'écrasement de trois aciers au carbone de dureté dif- 

 férente : 



Températures "l'^S" 20° 100» 200° 3oo° 4pQ° ^oft" ^0°' 7^0° Soo" yoo" looo" iioa° i45o° 



Acier à (i.o-j (le carbone.. 3i,.5 i.5,6 i5,2 12,1 11, 5 15,7 i3,4 12,9 9^8 7 4i7 1)6 4>' ('i^)^ 



.\cicr il i),.'!H4 (le carbone. !\6 20,2 24,3 22 19 21,2 ;>2 20,1 i3 9,.) 7,1 6,8 6 ('iS)? 



Acier i 1,8 de carbone . . ,^8,(i 87,4 34 32 28,4 3o,i 3o,2 25 19,1 i5,2 11,7 8,6 6,5 » 



Vitesse de choc et nombre de coups. — Dans les métaux de faible élasticité, 

 les métaux mous, le nombre de cliocs produisant un écrasement donné ou la 

 vitesse du choc d'écrasement ont l'intluence suivante : les travaux d'écrase- 

 ment sont d'autant plus considérables que la vitesse est plus ji;rande et que 

 le nombre des coups est plus restreint. (Martens étudia l'influence du 

 nombre de coups sur l'écrasement du cuivre et du laiton.) 



L'inverse se produit sur les corps durs et élastiques, surtout relativemeDt 

 au nombre des chocs. 



L'acier au carbone se comporte comme un corps dur aux basses tem- 

 ])ératuros. An roupie, il se comporte comme un coips relativement mou. Le 

 chanj^a'ment du sens de l'action du nombre de coups sur les travaux de choc 

 nécessaires à un certain écrasement, et peut-être de l'action de la vitesse, se 

 produirait vers 4oo° ; cette température n'a pas été déterminée rigoureuse- 

 ment. 



(') .\ cette température ce métal subit, sons Tintluence du choc, une transformation 

 marlensitique partielle. 



