SÉANCE DU 7 NOVEMBRE I910. 8^7 



Ces foniuilrs m'ont permis de rccoiuiaitre, C(jiif<)rmi''m<'iil à ce qui osl dit 

 dans les Mémoires cilés plus liaul, (jue les inconvénienls [)roveuanl des irré- 

 gularilés cycliques du couple moteur cl des forces d'inerlie ne sont que 1res 

 peu Uf^gravés par le désaxage, même porté jusqu'à la moitié du rayon de 

 la manivelle et que, par suite, il n'y a [)as là une raison de renoncer à ce 



dispositif, lîemarquons seulement qu'à cause du terme — sina de la for- 

 mule (3 ) on doit, dans le cas du moteur à un cylindre, placer un peu autre- 

 ment que d'ordinaire les masses additionnelles, dont on se sert pour 

 équilibrer en partie les forces d'inertie allernalives du piston et de la bielle. 

 Le terme en sin3<p de la même formule montre en outre, dans le cas du 

 moteur à 6 cylindres, que l'équilibrage, bien qu'encore excellent, n'est plus 

 aussi près de la perfection. 



On sait d'autre part (jue l'objet du désaxage est d'atténuer, autant que 

 possible, la grande disproportion qui existe, dans les moteurs à explosions, 

 entre les réactions latérales du piston pendant les courses de compression et 

 de détente. La question se pose alors de voir jusqu'à quel poinf ce ])iil est 

 atteint, et ici j'arrive à une conclusion qui diOère assez neltemcn) de ce qui 

 est généralement admis. 



Si l'on désigne par F la poussée exercée par les gaz sur le pistou et par F, 

 la résultante des forces d'inertie alternative, on a sensiblement, pour la 

 réaction latérale du piston : 



(6) N=r(F + F,) tanga. 



La formule (A) montre alors, à cause du terme soustractif constant -1 



(pie le bénéfice du (jésaxage est d'autant plus piarqué pendant la détente 



que la valeur de (tangjc), est moins grande, relativement à—, à l'instant 



du maximum de la réaction N. Or, et c'est Ik un fait que les calculs mettent 

 bien en évidence, la force d'inertie F, a précisément pour effet de reculer 

 cet instant et [jar suite d'augmenter la valeur considérée de (tangx),. 

 Tandis, par exemple, (pi'en marche ralentie le maximum de N a lieu pour 

 une valeur de ^ voisine de /\o", il ne se produit à grande vitesse qu'aux 

 environs de s = go". Ce maximum est donc, toutes choses égales d'ailleurs, 

 beaucoup moins diminué relativement dans le second cas que dans le 

 premier. 



On peut aussi établir ce résultat directement de la njanière suivante : le 

 couple de basculement total du bàli est encore égal au couple moteur 



