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ACADÉMIE DES SCIENCES. 



(le i5""" correspondant à une longueur d'ondes de '1900'". On peut aisémeiil vérilier 

 que ramortissenienl est dû à l'hydrogène, car en remplaranl ce gaz par de l'an, sans 

 changer autrement les conditions de re.\|)érience, on obtient le résultat que montre la 



figure 2. 



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'190U-. 



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l'^n fais.Tnl varier l'inlensitc du courant dans l'excitateur, on peut observer 

 deux phénomènes différents. 



La décharge entre les deux électrodes offre d'abord l'aspect d'étincelles très irrégu- 

 lières, floconneuses, plutôt blanches que rouges; elles donnent un amortissement 

 médiocre. En augmentant l'intensité du courant, cette décharge (A) à un certain 

 moment est remplacée assez brusquement par une décharge (B) bien diiTérenle, 

 d'étincelles d'une couleur plutôt rouge, qui ne passent pas seulement entre les élec- 

 trodes, mais semblent plutôt glisser le long des électrodes, entourées d'une auréole 

 lumineuse ; cette décharge donne un amortissement excellent. 



Pour éclaircir la différence qui distingue ces deux décharges j'ai examiné 

 leur spectre. La figure 3 représente le spectre de la décharge (A), la figure 'j 

 celle de la décharge ( B). Dansle premier cas les raies du nickel sont bien 

 marquées et les raies de l'hydrogène très élargies; dans le spectre de la 

 décharge (B ) on ne voit plus les raies du nickel, et les raies de l'hydrogène 

 paraissent bien nettes sans élargissement appréciable. 



L'apparition des raies du nickel dans le premier cas démontre l'existence 

 d'un grand nombre de particules de ce métal dans les étincelles ; elle explique 



