SÉANCE DU If) DÉCEMBRE I910. riS") 



à des recherches personnelles les loisirs que Ini hiissait l'enseionenient. 

 Lorsqu'en 190 j, atteint par la limite d'âge, il dut se retirer défiailivement, 

 il fut suivi dans sa retraite par les regrets unanimes de la Marine et les 

 souvenirs reconnaissants des dix-sept promotions qui avaient profité de ses 

 leçons. 



Dès le début de sa carrière professorale, M. Milleret, compionanl toute 

 l'importance des nouvelles méthodes de Navigation, que venait de révéler 

 Marcq de Saint-Hilaire, eut le mérite de les introduire de bonne heure dans 

 l'enseignement classique, malgré une résistance assez vive des autorités 

 maritimes et du corps enseignant, qui, fidèles au\ anciennes méthodes 

 qu'ils avaient toujours pratiquées ou enseignées, persisteront longtemps à 

 ne voir dans les nouvelles que des solutions élégantes, )nais sans intérêt 

 pratique du problème du point. 



Les différents cours professés par M. Ililleret, autograpbiés pour les 

 élèves, sont remaix^nables par leur clarté et remplis de vues personnelles; 

 mais c'est surtout dans des Mémoires spéciaux où il put développer les sujets 

 dans toute leur étendue que sont exposés les résultats de ses savantes 

 recherches. 



Son premier Mémoire, publié en 1873, traite des Courbes de hauteur; 

 c'est la première étude sérieuse qui ait été faite sur ces courbes-, toutes leurs 

 propriétés principales y sont exposées; on y trouve mèm« déjà un premier 

 essai d'application de ces propriétés à la détermination du point. 



Dans un second Mémoire ( iH^S), intitulé : Théorie générale des rircum- 

 méridiennes, il Imite, dans toute son étendue, le problème des latitudes en 

 mer par les observations voisines du méridien. Les résultats de ce Mémoire 

 sont restés classiques; la Table des limites des circumméridiennes de 

 M. Hilleret figure dans la plupart des recueils de Tables nautiques. 



En 1876, dans une Note publiée par la revue anglaise Naval Scïe/ice^'û a 

 indiqué l'ensemble des règles pratiques à suivre pour la conduite des chro- 

 nomètres à bord et pour en déterminer l'état absolu à la mer en tenant 

 compte non seulement de la température, mais encore, suivant yn principe 

 récemment posé par Y. \'illarceau, de l'âge des huiles. 



On doit encore à M. Ililleret une étude minutieuse et précise des erreurs 

 dont les instruments à réflexions sont susceptibles (de V Excentricité dans 

 les instruments à réflexion). Il y a montré notamment combien était exag"érée 

 la confiance qu'avaient beaucoup de marins dans leurs sextants et a donné 

 une juste idée de la [irécision sur laquelle il était raisonnable de compter 

 avec ces instruments. 



