SÉANCE DU l(j SEPTEMBRE Î907. 523 



U appareil de mesure que j'ai utilisé dans ces diverses recherches était 

 un électromclre à feuille d'akuniniuni, transportable el d'un modèle nou- 

 veau, très sensible. 



L'isolement parfait de la feuille d'aluminium était obtenu à l'aide de 

 cinq isolants successifs, ce qui permettait de lui conserver une charge de 

 i5oo volts pendant une semaine. 



Un large tube métallique à inclinaison variable permettait de diriger 

 l'action inductrice de la source électrique observée sur un disque en plomb 

 solidaire de l'électromètre. 



L'étalonnage de l'appareil s'effectuait à l'aide de la radioactivité de 

 ifi d'uranium pendant l'unité de temps et par sa comparaison ultérieure 

 avec la charge communiquée à l'électromètre par une pile sèche à colonne 

 à potentiel connu. 



La cage de l'électromètre était reliée électriquement à une bonne prise 

 de terre, telle qu'un câble de paratonnerre, ainsi que je le fis au Pic du 

 Midi. 



Les variations du potentiel terrestre étaient constatées avec plus de 

 facilité en chargeant préalablement l'électromètre à un potentiel positif. 

 Les oscillations de la feuille d'aluminium chargée à un potentiel constant 

 étaient alors provoquées par des variations correspondantes du potentiel 

 communiqué par le sol à la cage de Faraday qui entourait l'électro- 

 mètre. 



AÉRONAUTIQUE. — D'un nouvel appareil d'aviation dénommé gyroplane. 

 Note de MM. Louis Bregiet, Jacques Breguet et Charles Bichet, 

 transmise par M. Lippmann. 



Nous avons construit, dans les ateliers de la maison Breguet, à Douai, 

 sous la direction exclusive de l'un de nous, Louis Breguet, un appareil 

 d'aviation, fondé sur ce principe que les plans sustentateurs, au lieu d'être 

 immobiles, sont animés d'un mouvement de gyration, ce qui permet à l'ap- 

 pareil d'avoir à la fois élévation, sustentation, progression et équilibre. De 

 là le nom de gyroplane que nous lui avons donné. 



Lors de nos dernières expériences, l'appareil était muni d'un moteur 

 à explosion de ^o"^^, qui, en ordre de marche, avec tous ses accessoires, 

 pesait 170''*^. Le poids total, y compris l'aéronaute (70''^), était de 54o''S. La 

 surface totale des 82 ailes, réparties en quatre systèmes gyratoires, était 



