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dans ces agglomérations. Si certaines municipalités s'occuy)enl de Tliygiène 

 de ces bateliers, la plupart s'en désintéressent et ce qui se passe sur les 

 bateaux est ignoré. Les mariniers redoutent la venue des médecins qui, au 

 nom de l'hygiène, pourraient venir s'immiscer dans leurs affaires. Ils dissi- 

 mulent leurs maladies et ils deviennent eux-mêmes victimes du sentiment 

 qu'ils ont ressenti et qu'ils inspirent à leur tour. Beaucoup nous ont fait la 

 confidence des difficultés qu'ils éprouvent à trouver un médecin lorsqu'ils 

 en ont besoin. Des bateliers installés à Suresnes ou au Porl-à-l'Anglais sont 

 réduits à chercher jusqu'au centre de Paris des médecins qui ont la répu- 

 tation de venir, quand ils sont mandés, le jour et la nuit à leur bord. 



IV. Les faits que nous venons de citer montrent (jue l'hygiène de la 

 batellerie fluviale se meut en dehors et à côté de la loi de 1902. Cette loi 

 qui a oublié les mariniers des fleuves et des canaux doit revenir vers eux. 



Quelques mois nous sépai-ent à peine de l'époque où les grands navires 

 français et étrangers ayant pénétré dans nos ports de commerce, après avoir 

 reçu libre pratique du service de la Santé, se livraient à leurs occupations, 

 indépendants désormais du service de la Santé qui avait prononcé sur eux et 

 du service d'hygiène de la municipalité, qui ne considérait pas ces navires 

 comme des habitations faisant partie de la ville. Une maladie contagieuse 

 (variole, scarlatine, etc.) pouvait se déclarer et évoluer à bord, contaminer 

 le personnel, les ouvriers, les visiteurs, sans que personne s'en occupât et 

 fût chargé de s'en occuper. Après l'épidémie de Dunkerque, où la variole 

 fut apportée en ville par un bateau venant d'Oran, l'un de nous obtint la 

 prise d'un décret qui désormais maintient sous la surveillance du service de 

 la Santé les navires pendant toute la durée de leur séjour dans le port. Le 

 capitaine est chargé de signaler au directeur de la Santé tout cas d'appa- 

 rition de maladie fébrile à bord. 



Ce décret a déjà donné d'excellents résultats; c'est pourquoi nous deman- 

 dons que des mesures analogues soient prises à l'égard de la batellerie 

 fluviale. 



V. En 1905, au moment où le choléra pénétrait le long des canaux de 

 la Prusse orientale, la loi allemande imposa aux patrons des radeaux ou 

 chalands l'obligation d'arborer un drapeau jaune chaque fois qu'ils avaient 

 un malade à bord et de subir des visites médicales et prophylactiques à leur 

 passage à travers certaines écluses. 



Ne pourrait-on pas instituer des mesures prophylactiques semblables 

 pour les chalands qui portent des malades le long des canaux de France? 

 Une surveillance médicale serait facile à organiser dans les régions où 



