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M. Eiffel el consignés dans son Ouvrage représentent aujourd'hui les valeurs 

 les plus précises cjue l'on connaisse pour la mesure de la résistance que l'air 

 oppose au mouvement rectiligne de surfaces ayant les dimensions et les 

 formes qu'il indique, pour des vitesses de déplacement comprises entre les 

 limites où il a opéré. 



On peut donc conseiller, à ceux qui ont besoin de connaître et d'utiliser 

 ces valeurs, de se reporter aux nombres et résultats indiqués dans son 

 Ouvrage, et l'on peut considérer comme établies, avec une suffisante exacti- 

 tude, les conclusions principales qu'il indique et qui peuvent se résumer 

 comme il suit. 



Dans la limite des mesures effectuées, c'est-à-diro pour des vitesses com- 

 prises entre- 1 8"^ et 4o'", Iti résistance de l'air est sensiblement proportion- 

 nelle au carré de la vitesse. Toutefois, dans la réalité, l'exposant de la 

 vitesse paraît croître, pour les plaques, d'une façon continue, en passant 

 par {a valeur 2 pour la vitesse de 33'" environ, mais en restant toujours 

 assez voisin de cette valeur pour f|u'on puisse accepter cette propor- 

 tionnalité. 



Le coefficient K de la formule ainsi admise a été trouvé constamment 

 compris entre 0,07 et 0,08 pour l'air ramené à la température de i5° et à 

 la pression de 760'"'", la valeur étant celle qu'atteignent seulement les 

 plaques d'assez grandes dimensions. Le coefficient augmente graduellement 

 avec la surface de la plaque et avec son périmètre. 



Deux plaques voisines placées latéralement ont une inlluence mutuelle 

 très faible, mais celte inlluence devient considérable (juand les plaques sont 

 l'une (levant l'autre, et la résistance totale de deux placjues ainsi disposées 

 peut même devenir inférieure à celle d'une plaque isolée. 



D'autres conclusions analogues intéressantes ont été tirées de ces expé- 

 riences par M. Eiffel, au sujet des surfaces en forme de cônes ou encore 

 concaves à l'avant, ainsi que sur la résistance éprouvée par des corps cylin- 

 dric{ues ou par des assemblages de plans inclinés obliquement, soit jointifs 

 en forme de dièdres, soit distants l'un de l'autre. 



Pour ces derniers pians, la résistance normale au plan croît d'abord 

 proportionnellement à l'angle que forme celte normale avec la direction du 

 mouvement. A partir de 3o° jusqu'à 90°, elle peut être, sans erreur sensible, 

 prise égale à la résistance qu'offre le plan normal au vent. 



Les soins apportés à l'exécution de ces expériences, qui présenlaient de 

 grandes difficultés, ont permis d'obtenir des résultats beaucoup moins 

 discordants que ceux dus aux précédents expérimentateurs, bien que ces 



