SÉANCE DU 7 DÉCEMBRE I908. IIII 



M. Laubeif, aSoo''"', pour la part considérable qu'il a prise à la création 

 de notre llotille sous-marine. 



M. DuxoYEu, 2300'^'', pour ses travaux sur les moyens de suppléer aux 

 compas sur les cuirassés dans les locaux où ces instruments sont insuffisants, 

 et sur les sous-marins. 



M. Dautriche, iooo''', pour ses travaux sur l'influence des sels alcalins 

 sur le degré d'explosivité des matières explosibles. 



Rapport sur les travaux de M. Laubeof, par M. E. Guvou. 



M. Laubeuf a contribué pour une si grande part à la création de notre 

 flottille de sous-marins que, pour rendre compte des importants services 

 qu'il a rendus dans cette branche de l'art naval, on ne saurait mieux faire 

 que d'exposer succinctement rhistorique des mesures adoptées successive- 

 ment par le Ministère de la Marine pour constituer ce nouveau matériel. 



Au début de 1896, notre marine possédait déjà deux sous-marins : le 

 Gymnote cl le Guslave-Zédè, construits l'un et l'autre sur les plans de l'émi- 

 nent ingénieur à qui nous devons cette nouvelle conquête de l'industrie na- 

 vale et dont le second de ces navires a reçu le nom. 



Ces deux navires, il est vrai, étaient sans valeur militaire; mais les expé- 

 riences auxquelles ils avaient été soumis avaient mis définitivement hors de 

 doute la possibilité de naviguer sous l'eau, sans danger excessif et avec des 

 bateaux pourvus de moyens d'attaque redoutables. Ces expériences avaient 

 en outre permis de former quelques officiers à la manœuvre délicate et im- 

 pressionnante de ces nouveaux navires. 



Le Ministre de la Marine, M. Lockroy, décidé à entrer résolument dans 

 la voie nouvelle que venait d'ouvrir l'habileté et la hardiesse de nos ingé- 

 nieurs et de nos officiers, institua, pour s'entourer de toutes les garanties 

 possibles, un concours pour la présentation d'un plan de sous-marin. Les 

 conditions du programme étaient très vagues : il n'en pouvait d'ailleurs 

 être autrement, puisqu'on ne possédait sur la question d'autres documents 

 précis que ceux qui se rapportaient aux deux navires déjà construits. 



Trois des projets présentés à ce concours furent mis successivement en 

 chantier : le Morse de M. lîomazzotti en 1897, le Narval de M. Laubeuf en 

 1898 et plus tard en 1899 le Farfadet de M. Maugas. Le premier et le der- 

 nier de ces projets dérivaient surtout du Gymnote et du Zédé, dont ils con- 

 servaient les couples circulaires, la faible tlottabilité en surface, le moteur 

 unique et par suite le faible rayon d'action; ils présentaient bien entendu 



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