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de 0,9 de la force terrestre, et cette valeur est amplement suffisante pour 

 assurer le bon fonctionnement des compas; mais, sur les cuirassés, il existe 

 certains emplacements où les besoins du service exigeraient qu'il y eût un 

 de ces instruments, et où la raréfaction du magnétisme est telle qu'une 

 rose, si bien construite qu'elle soit, n'y pourrait conserver un équilibre 

 suffisamment stable. C'est le cas notamment des réduits cuirassés destinés 

 à abriter les commandants pendant le combat. 



Des difficultés analogues se présentent pour l'installation des compas sur 

 les sous-marins. 



On a essayé, par divers moyens, de transmettre dans ces emplacements 

 les indications d'un compas extérieur, convenablement placé tant au point 

 de vue des conditions magnétiques qu'à celui de la protection contre les pro- 

 jectiles de l'ennemi; toutes ces tentatives sont restées stériles. Sur les sous- 

 marins, on a essayé aussi de suppléer au compas par l'emploi d'un gyro- 

 scope conservant pendant les plongées une direction repérée à la surface, 

 mais sans plus de succès. 



C'est en vue de ce même problème que M. Louis Duxoyer a imaginé et 

 réalisé l'iiigénioux instrument auquel il a donné le nom de Compas électro- 

 magnétique. La solution qu'il en donne est très satisfaisante; mais l'usage 

 du nouvel appareil ne se borne pas à cette destination spéciale; il fournit 

 en effet un nouveau moyen incomparablement plus rapide et plus simple 

 que ceux dont on disposait, pour déterminer les constantes magnétiques 

 du champ troublé à bord; il est, par suite, destiné à apporter de grandes 

 facilités aux opérations et aux études qui exigent la connaissance préalable 

 de ces constantes, et notamment à la compensation des compas. 



Le compas électromagnétique de M. L. Dunoycr comprend deux parties 

 distinctes pouvant être placées dans des locaux différents du bord : le 

 transmetteur et le récepteur. Le transmetteur se compose principalement 

 d'une bobine ayant son axe horizontal et tournant rapidement autour d'un 

 axe vertical; sur ce dernier axe est monté un tambour en ébonile entouré 

 d'une bague de cuivre coupée aux deux extrémités d'un même diamètre; le 

 plan de la coupui'e est parallèle à celui des spires; les extrémités du fil de 

 cuivre de la bobine sont reliées aux deux moitiés de la bague. Sur celte 

 bague frottent, en deux points diamétralement opposés, deux balais soli- 

 daires du navire, reliés eux-mêmes à un galvanomètre placé dans le récep- 

 teur. 



La quantité d'électricité qui traverse ce circuit pendant un tour de la 

 bobine est proportionnelle à la vitesse de rotation, à l'intensité du champ 



