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La dissipation d'énergie est 



F = 47r/jiW'R, 



c'est-à-dire ^ de celle qui correspond au cas de Stokes. 



La résistance 

 (12) Ri=87rfARW 



devient, au contraire, plus grande : ^ de celle qui (dans les mêmes conditions) 

 convient à l' adhérence complète. 



MÉCANIQUE APPLIQUÉE. — Influence de la vitesse de combustion sur le 

 rendement d'un moteur à gaz. Note de M. E. Méuujeault, présentée 

 par M. L .Lecornu. 



M. (^arvallo a publié en 191 1 (') une étude très intéressante sur les 

 moteurs à gaz, basée sur Tapplicalion des principes de la théorie cyclique. 

 Nous rappelons que, dans cette méthode, on assimile les moteurs à gaz à 

 des moteurs à air chaud recevant dune source chaude une quantité de 

 chaleur égale au pouvoir calorifique du gaz combustible, et cédant à une 

 source froide une quantité de chaleur égale à ce qu'on appelle la chaleur 

 sensible des fumées, et qu'il serait préférable d'appeler Vénergie interne des 

 fumées. 



M. Carvallo a démontré, en particulier, le théorème suivant : « Si un 

 moteur à gaz (ou un moteur à air) fonctionne entre deux limites de pres- 

 sions bien déterminées, le meilleur rendement est obtenu en faisant la 

 combustion (ou réchauffement) à pression constante. » 



M. Jouguet a, depuis longtemps, établi (^) que l'assimilation des moteurs 

 à gaz et des moteurs à air n'est permise que si la contraction moléculaire 

 produite par la combustion est négligeable, et si les chaleurs spécifiques des 

 fumées sont égales aux chaleurs spécifiques des gaz non brûlés. 



Il est facile de faire une théorie des moteurs à gaz (^) qui ne comporte 

 pas cette restriction et qui s'applique, quel que soit le système gazeux évo- 



(') Journal de l''Ecole Polytechnique, 2"^ série, XV" Cahier. 



(*) Voir Jouguet, TItéorie des machines lliermiijues (Congrès de Liège, igo5); 

 Tliéorie des moteurs tliermujues, 1909, p. 826 à 3a8. 



(') Voir Mérigeault, Tliéorie des moteurs à gaz et à pétrole ( Annales des Mines, 

 1905). 



