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depuis le début des travaux de ma Description géométrique détaillée des Alpes 

 françaises. Le nombre total correspondant des points trigonométriques 

 déterminés en planimétrie et en allimétrie ne peut être actuellement exac- 

 tement recensé, mais dépasse vraisemblablement 4ooo. 



MÉCANIQUE APPLIQUÉE. — Influence de la i^itesse de combustion sur le 

 rendement d'un moteur à gaz. Note de M. E. Micrigeaui/p, présentée 

 par M. L. Lecornu. 



Le théorème que j'ai démontre dans ma précédente Note (') peut se tra- 

 duire par la règle pratique suivante, applicable aux moteurs adiabatiques, 

 c'est-à-dire sans pertes par les parois : 



Si la pression maxima est limitée, par des conditions de résistance par 

 exemple, il y a intérêt à pousser la compression précédant l'allumage jus- 

 qu'à cette pression maxima (si on le peut) et à faire ensuite la combustion 

 à pression constante. 



Mais il n'est pas toujours possible d'opérer ainsi. En particulier, dans le 

 cas où la compression dans le cylindre se fait à la fois sur le gaz combus- 

 tible et sur l'air préalablement mélangés, l'élévation de température pro- 

 voquée par la compression peut donner lieu à des inflammations prématu- 

 rées. Cela limite la compression sans limiter la pression maxima (-). 



Il faut remarquer aussi que ma démonstration, comme celle de M. Car- 

 vallo d'ailleurs, suppose des parois imperméables à la chaleur (moteurs 

 adiabatiques), ce qui n'est ni réalisable, ni souhaitable à d'autres points 

 de vue. 



La plupart des éludes publiées sur les moteurs à gaz supposent celte res- 

 triction, bien qu'elle ne soil pas explicitement indiquée. 



.l'ai démontré ailleurs (') après M. Lecornu (') et par une autre méthode 

 (pjf lui, l'avantage de la conibuslion instantanée, ce qui semble, a priori, 

 en contradiction avec la proposition démontrée ci-dessus. 



(') Comptes rendus, - octobre 1912. 



(^) Dans le moteur- Diesel on n'a pu alleindre des comj)ressions de So""" cl ^o'"" que 

 parce que l'on comprime séparément le combustible liquide el l'air. 



(^) MÉRKiEAUi.r, Théories des moteurs à gaz cl à pétrole {Annales des mines, igoS). 

 (') Lëuoknii, Sur le'i moteurs à combustion et à injection {Comptes rendus, 1902). 



