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comprises entre i4 no^ids el 23 nœuds, entre lesquelles les expériences ont 

 été effectuées. 



3" La formule de poussée proposée par Froude à la suite de ses expé- 

 riences sur de petits modèles d'hélices est exactement vérifiée dans les 

 limites où la cavilalion ne se produit pas. 



4° Les rendements d'hélices corrigés du sillage suivent, en fonction du 

 recul, la même loi que pour les petits modèles essayés en eau libre : leurs 

 valeurs sont toutefois très légèrement supérieures, les pertes par frottement 

 étant proportionnellement plus élevées pour le petit modèle que pour le 

 propulseur réel : c'est encore la confirmation de l'opinion qu'avait avancée 

 Froude (Ins/itiilion of /laval Arcliitecls, 1908 ). 



Il convient, bien entendu, pour calculer le rendement réel de l'hélice, de 

 déduire, delà puissance effective sur l'arbre au moteur, la puissance absorbée 

 par les paliers et la ligne d'arbres intermédiaires. 



Les rendements observés varient entre o,(J.^) et 0,70 pour des hélices 

 tournant à Gjo tours. 



Ces, résultats ont une portée pratique de la plus grande importance : ils 

 permettent, en effet, de résoudre à peu près complètement le problème, si 

 complexe, de la propulsion, pour le cas des bâtiments à deux hélices par la 

 méthode de Froude. 



En effet, le sillage pour une coque déterminée, ainsi que le coefficient de 

 succion, peuvent être calculés a priori, étant donnée leur valeur faible, par 

 l'une des formules empiriques déduites des essais de petit modèle, sans que 

 Terreur sur la valeur exacte de ces coefficients ait une répercussion sensible 

 sur les résultats définitifs. 



La formule suivante : 



I' 

 /! — .ï'=:o,o X jj- —0,19, 



où < et (P représentent les coefficients de succion et de sillage dont les 

 valeurs sont sensiblement les mêmes; 



P, le déplacement du navire; 



L, sa longueur; 



/, sa largeur ; 



p, sa profondeur de carène, 



donne des résultats très largement suffisants. 



Connaissant par ailleurs les résistances de remorquage du petit modèle 

 en fonction des vitesses, la formule de poussée de Froude donne pour une 



