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Rapport sur les Iraraux de M. Eiffel, p(tr M. Lecorxu. 



M. G. EiFFKi. a soumis a» jiiu^ement de FAcadéinie un Volume intitulé La 

 résistance de l'air et Icmation, qui a paru en 1910, et un complément 

 datant de l'année suivante. Cette publication relate les expériences effec- 

 tuées, de 1909 à 1 91 1, au laboratoire du Champ de Mars, expériences faisant 

 suite à celles qui avaient été exécutées de 1902 à 1906 à la tour luffel, tvcc 

 un appareil à chute libre, llécemment, le laboratoire du ("hamp de Mars 

 a été transporté à Auteuil, où existent des aménagements plus puissants. 



L'installation du Champ de Mars, qui doit seule nous occuper ici, avait 

 pour organe essentiel un ventilateur aspirant, de 70 chevaux, mû éleclri- 

 quemeut et fournissant un cylindre d'air de i"',5o de diamètre, animé 

 d'une vitesse qu'on pouvait faire varier entre 5"' et 20'" par seconde. 

 Ce cylindre traversait une chambre d'expériences, hermétiquement close, 

 dans laquelle se produisait, par- suite de la transformation de l'énergie 

 potentielle de l'air en énergie cinétique, une dépression de 8'"'" à 20™'" 

 d'eau. La vitesse des filets était mesurée à l'aide du tube de Pitot. La 

 mesure des poussées sur les surfaces solides s'obtenait au moyen d'une 

 balance fort ingénieuse qui, par trois pesées effectuées en faisant varier 

 l'axe d'oscillation, fournissait trois équations déterminant les deux com- 

 posantes de cette force et son point d'application. 



On trouve, dans le Volume de 1910, des éludes concernant l'action du 

 vent sur des plaques, planes ou courbes de diverses formes, sur les corps 

 ronds, sur différents types d'ailes d'aéroplanes. Signalons en particulier un 

 fait inattendu, relatif au cas de la plaque carrée ou rectangulaire frappée 

 obliqueuienl par le courant d'air. M. Eiffel a trouvé que, dans le cas par 

 exemple d'une plaque carrée, la poussée, après avoir augmenté à peu près 

 proportionnellement à l'angle d'inclinaison jusqu'à ce que celui-ci atteigne 

 35°, présente un maximum dépassant de près de 45 pour 100 la poussée 

 sur la plaque normale au vent, puis décroît assez vite et, à partir de 5o", 

 diminue lentement à mesure qu'on se rapproche de l'incidence normale. 

 Avec les plaques rectangulaires, on observe des effets analogues, mais qui 

 vont en s'atlénuant à mesure que le rectangle s'allonge et disparaissent 

 pour un allongement égal à 9. 



Le Volume complémentaire de 191 1 est principalement consacré à 

 l'examen de cas plus compliqués : ailes relevées à l'arrière, biplans décalés, 

 surfaces en tandem, surfaces en lames de persiennes, modèles d'aéro- 



