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Au moment de la création des écoles de patrons-pilotes de torpilleins, il 

 fut désigné pour remplir les fonctions d'instructeur à celle de Brest. On se 

 tromperait en pensant que le tirant d'eau de ces petits navires rend le pilo- 

 tage plus aisé que pour les navires à grand tirant d'eau. C'est l'inverse qui 

 est vrai, car, appelés à utiliser les passes les plus étroites et les moins pro- 

 fondes, pour se tenir prêts à l'attaque et pour échapper aux poursuites de 

 la flotte ennemie, les torpilleurs sont obligés d'étudier avec bien plus de 

 détails les abords de la côte dans des parages qui, avant eux, n'avaient ja- 

 mais été explorés avec le même soin. A ce titre, les Instruclions de pilotage 

 de jour et de nuit qu'il a publiées pendant son séjour à l'Ecole constituent 

 une œuvre tout à fait originale. Les élèves que M. Le Page avait formés 

 ont été si brillants aux examens de soilie de l'Ecole, que le Ministre a, de 

 ce chef, décerné à leur maître un témoignage ofliciel de satisfaction. 



Attaché plus lard à l'Ecole générale du Pilotage, M. Le Page a mis à 

 profit les navigations sur VElan pour compléter ses études des dangers et 

 passes des côtes nord et ouest de France. En 1899, il rassembla, en deux 

 Mémoires qui furent successivement transmis par le ministère au Service 

 hydrographique, le résultat de ses investigations. 



Dans le premier, très favorablement jugé par M. Bouillet, chef du Ser- 

 vice des côtes de France, il signale un grand nombre de roches ne figurant 

 pas sur les cartes et détermine leur position; il fournit également des ren- 

 seignements importants sur le balisage et les amers de la côte. 



Le second Mémoire traite de la question des hauteurs d'eau à une heure 

 quelconque dans diverses localités de la côte de France, fréquentées parles 

 caboteurs. Elle est complexe par elle-même. Pour connaître le régime 

 détaillé des marées dans un ])ort, il est nécessaire de soumettre à l'analyse 

 harmonique les observations enregistrées par un marégraphe dans la loca- 

 lité. C'est un travail long et minutieux, mais qui donne une certitude 

 qu'aucune autre méthode ne peut conférer. Le Service hydrographique 

 qui publie, d'après les constantes ainsi obtenues, les hauteurs d'heure en 

 heure, pour un petit nombre de localités où existent des marégraphes, ne 

 pouvait évidemment pas publier sous sa responsabilité les Tables proposées 

 par M. Le Page et obtenues par des procédés plus sommaires. Mais il a 

 tenu à signaler le mérite du travail entrepris et à proposer son auteur pour 

 une très haute récompense. D'ailleurs, les Tables des marées ont été publiées 

 par les soins de M. Le Page et leur succès est assez grand pour que la pre- 

 mière édition de l'Ouvrage ait été entièrement épuisée. 



Depuis cette époque, le pilote Le Page a établi encore les premières 



