SÉANCE DU ?.3 JANVIER I911. 171 



synchronisation employés pour c(?s appareils ne sont pas encore absolument 

 parfaits. Dans le chronographe Gautier, employé surtout en France, la 

 roue de synchronisation, réglée très approximativement à la vitesse de un 

 tour par seconde, vient à chaque révolulion buter, par un laquet qu'elle 

 porte, contre unarrètoirqui s'elïace et se soulève périodiquement de seconde 

 en seconde sous l'action d'un électro-aimant. Cet électro-aimant est traversé 

 à chaque seconde par un courant de faible durée mis en action par la pen- 

 dule synchronisatrice. Ce système préseule quelques inconvénients : d'abord 

 la nécessité de donm-r à la roue synchronisée une vitesse un peu supérieure 

 à la vitesse de un tour par seconde, d'où la production d'un certain arrêt au 

 moment du choc synchronisa teur; ensuite la brutalité relative de ce choc 

 entre pièces métalliques et par suite l'usure qui en résulte. 



Le système suivant permet d'éviter ce double inconvénient et a d'autres 

 avantages plus importants peut-être que nous indiquons plus loin. 



Supposons ta roue des secondes solidaires d'un disque R (y?^. i) sur lequel sonl 

 fixées perpendiculairement à son plan deux barres de fer dou\ P, P', qui, dans leur 

 rotation, vienne lU à chaque seconde passer devant les pôles de deux clectio-ai niants E,E'. 



l'ig. I. Fie. 2. 



Un courant venant de la pendule directiice traverse ces derniers à chaque seconde 

 pendant un temps très court. Le disque H tournant très approximativement à la vitesse 

 de un tour par seconde, les fers doux P, P' passant au voisinage de E, E' subissent 

 leur attraction qui est sans elTet si la vitesse est exactement réglée. Mais qu'un léger 

 retard se manifeste, comme dans la figure i, l'attiaclion des électro-aimants produit 

 alors une impidsion accélératrice; l'impulsion serait au contraire retardatrice si la 

 roue H avait pris de l'avance. Pour que l'impulsion accélératrice ou retardatrice soit 

 d'autant plus grande que l'angle d'écart 1-*0M est plus grand (jusqu'à une certaine 

 limite a de celui-ci), il faut donner aux barres de fer doux une certaine largeur angu- 

 laire sur la circonférence R. largeur qu'on peut aisément déterminer étant donné y.. 

 Deux bobines E. E', au moins, sont nécessaiies pour éviter les pressions sur l'axe. 



