SÉANCE DU 27 FÉVRIER 1911. 54l 



limites orientale et occidentale de la Grèce qu'on trouve d'autres repré- 

 sentants de cette série, comme l'ont prouvé les travaux de M. Deprat, 

 en lùibée, et de M. Cayeux, à Nauplie, puis ceux de M. Cari Renz, en Ar- 

 golide, en Akarnanie, en Epire et dans les îles ioniennes. 



Ainsi donc, à la fin des plissements hercyniens, la Grèce aurait été 

 en grande partie exondée, et ce n'est qu'avec la transgression crétacée 

 qu'elle aurait été de nouveau submergée. Elle fut en partie exondée à la 

 fin du Sanlonien, à la suite des plissements crétacés, puis émergea com- 

 plètement à la suite des plissements pyrénéens qui produisirent aussi les 

 charriages, amenant le Trias recouvert de Crétacé, soit sur le Crétacé 

 avec faciès Olonos, soit sur le Crétacé-Eocène avec faciès calcaire de 

 Tripolitsa, soit sur le Flysch, soit sur le Trias lui-même. 



M. F. Naïve adresse une Note intitulée : L'aéroplane futur. Sa solution 

 véritable. 



(Renvoi à la Commission d'Aéronautique.) 



La séance est levée à 4 heures et quart. 



G. D. 



BULLETIN BIBLIOGRAPHKjUE. 



Ouvrages reçus dans la séance du 6 févribr 191 i. 



Traité d'analyse des siilisLanves /7unérales , par Adolphe Carnot, Membre de 

 l'Instilul; Tome III : Mrtati.c, repartie, l'aris. H. Dunod et E. Pinat, 19(0; i vol. 

 in-S". (lloniinage de Fauteur.) 



La traction électrique sur voies ferrées : Voie, matériel roulant, traction, par 

 André Blo.ndel et F. Pail-Dlbois. avec 1014 figures dans le te\te; t. I et II. Paris, 

 Ch. Béranger, 1901 ; 2 vol. in-S". (Préseulé par M. Armand Gautier.) 



Projet de transport d'énergie électrique du Hiiône à Paris, avec aménagement 

 du haut Rhône pour la navigation internationale^ par A. Blondel, E. Harlé et 

 L. Mahl. Extrait relatif : 1° Aux considérations générales et à l'étude sommaire des 

 diverses solutions; 2" A la navigation. Sceaux, imp. Charaire, s. d. ; 1 fasc. in-f°. 

 (Présenté par M. Armand Gautier.) 



