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tion telle que rintensité de cette action perturbatrice diminuât au lieu de 

 s'accroître, sa tenue en air agité serait améliorée. 



L'objet de la présente Communication est d'attirer l'attention sur deux 

 dispositifs nous paraissant susceptibles de satisfaire à ce double deside- 

 ratum. 



Ces deux dispositifs consistent dans l'emploi : 



1° En ce qui concerne l'équilibre longitudinal, d'un empennage attaqué 

 par-dessus ; 



2° En ce qui concerne l'équilibre transversal, d'une voilure légèrement 

 pliée en accent circonflexe. 



i" Ef)ipennage attaqué par-dessus. — Lorsque l'empennage d'un aéro- 

 plane est, en vol de régime, attaqué par-dessus, l'équilibre longitudinal de 

 l'appareil exige que la pression reçue par la voilure principale passe à une 

 certaine distance en arrière du centre de gravité. 



Cette distance peut être choisie, par construction, telle que, même 

 lorsque l'angle d'attaque de la voilure principale varie, la position la plus 

 avancée que puisse prendre la pression susvisée reste toujours en arrière du 

 centre de gravité. 



Dans ces conditions, si un coup de vent susceptible d'altérer l'équilibre 

 longitudinal atteint la voilure principale avant l'empennage, il est aisé de 

 voir qu'il tend à donner à l'appareil tout entier une inclinaison telle que 

 l'elTet perturbateur diminue, contrairement à ce qui aurait lieu si la pres- 

 sion qui s'exerce, en régime, sur la voilure principale se trouvait en avant 

 du centre de gravité, c'est-à-dire si l'empennage était sustentateur. 



En d'autres termes, avec celte disposition, l'aéroplane semble devoir 

 céder comme le ferait une girouette à l'action de toute perturbation d'ordre 

 longitudinal, ce qui paraît être de nature à éteindre cette action. 



■1° Voilure pliée en accent circonflexe . — Ferber a signalé, dans la première 

 partie de son Ouvrage, que les oiseaux (jui planent par gros temps se 

 tenaient en accent circonflexe parce que l'amorce de virage provoquée par 

 un grain venant de travers avait pour effet « de les faire rentrer le nez dans 

 le vent ». 



Mais il estimait que, en ce qui concerne l'aéroplane, cette disposition 

 avait pour inconvénient de ne pas assurer la stabilité transversale de 

 l'appareil, appréciation qui semble déduite des calculs faisant l'objet de la 

 seconde partie de l'Ouvrage susvisé. 



Si nous nous reportons à ces calcids, nous pouvons constater que, dans 



