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Cette disposition permet, sans démonter l'appareil, de modifier l'entrefer 

 ou le déflagraleur ; on pourrait même y placer un tube de Pliicker, facilité 

 que ne présente pas l'appareil précédent. De plus, le courant de pétrole, 

 qui côtoie le ruban de cuivre dans le sens de la largeur, y assure le refroi- 

 dissement dans des conditions meilleures, tl rencontre seulement 20""" de 

 conducteur, alors que, en certains points, avec le premier appareil, il en 

 rencontrait 5o'"°* : aussi nous estimons que la bobine aurait pu supporter 

 4000 ampères; or, la dynamo nous a donné seulement 1900 ampères sous 

 42 volts, ce qui correspond à près de 5oooo ampères-toui's. La force magné- 

 tique sans le fer aurait été au centre voisine de 10 000 gauss, et le champ 

 magnétique a atteint oo5oo gauss, les deux extrémités coniques étant, dans 

 leur partie centrale sur un diamètre de 12""", constituées par du ferro-cobalt 

 et séparées par i""'\-]. Le courant de pétrole était seulement de o"',Go par 

 seconde ('); avec une vitesse du pétrole plus grande et 4ooo ampères, le 

 champ aurait dépassé 60000 gauss. Il est déjà intéressant d'avoir un champ 

 de 5oooo unités avec un électro-aimant de si petit volume et de si faible 

 poids (environ So''^) et avec un creux de la bobine relativement large. 



En résumé, nous avons abordé, par des expériences directes, l'accrois- 

 sement des champs magnétiques actuels, et principalement avec l'aide de 

 courants électriques. Le pétrole froid, employé comme isolant et réfri- 

 gérant, nous a donné de très bons résultats; il nous a permis d'atteindre 

 des densités de courant et d'ampères-tours inconnues jusqu'ici, densités 

 quiauront sans doute de nombreusesapplications tant scientifiques qu'indus- 

 trielles. Nous avons pu en effet loger dans un volume donné au moins 

 i5o fois plus d'ampères-tours que nos devanciers dans les appareils anté- 

 rieurs les plus perfectionnés. 



Il est possible d'ailleurs de faire mieux encore avec un nombre plus grand 

 de kilowatts et une disposition plus favorable des conducteurs, avec du 

 pétrole mieux choisi, refroidi à une température plus basse, et avec un 

 courant de pétrole plus rapide (-). Mais la dépense sera beaucoup plus 



(') On peut, poiii' avoir un courant de pétiole plus rapide, essayer le remplace- 

 ment des Irous par une large ouverture annulaire; la forme de la niasse de fer devra 

 alors être modifiée et agrandie. 



(-) Il convient de choisir un pétrole qui ollVe un grand écart entre les tempéra- 

 tures de solidification et d'évaporation, ou inieu\ d'épaississement et de point éclair, 

 et qui, dans cet iiUervalle, ail une chaleur spécifique notable. A ce point de vue, le 

 loluèue a des avantages particuliers, mais son prix est élevé. 



La machine frigorifique à ammoniaque sera remplacée avantageusement par une 

 machine à acide carbonique ([ui abaisse la températuie à — 60°. Enfin, il semble que» 

 la vitesse du courant de pétrole pourra atteindre facilement lo"" par seconde. 



