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d'orientation que présentent d'ordinaire les fronts de rupture des nappes 

 soulevées; mais, ici, les deux plus importantes de ces barres, entre Saint- 

 Pierre etlePioulet, regardent juste à rebours. Et plusieurs autres montrent, 

 soit en placage remontant sur leur front (ravin de Sionne), soit en mur 

 d'arrêt dressé au-devant (la Colle de Caslillon), soit en bordure encais- 

 sante (plateau de Villars-Brandis; i?o«r coupes I-III), des bancs bien droits 

 qui, en plan, jouent les « substratum », ou les « étirements de flanc 

 inverse », alors que la fragilité même de leur équilibre vertical atteste 

 qu'ils n'ont jamais subi de sérieuse poussée horizontale. 



En réalité, pour peu qu'on examine de près tous ces accidents, en appli- 

 (juant sans prévention à la physique de la Terre les règles d'observation de 

 la physique des laboratoires, on n'a plus la suggestion, ni d'une « poussée » 

 horizontale, ni d'étirements par « déversement », mais de simples « failles 



(IV) 



Kig. 2. — Coupe en trai,'ers des plis de Villai'S-Bi'iindis. 



et soulèvements », tels que les avait bien vus d'emblée, dans leurs elléts, 

 sinon dans leurs causes, le gros bon sens de nos pères. Quant au mécanisme 

 causal, c'est aussi de l'observation des faits qu'il émane immédiatement, 

 tant sont frappantes les allures intrusives de law à froid des masses molles 

 du Trias et du Lias inférieur, dont le magma plastique et semi-tlnide, mis 

 sous pression en vase clos par les contractures de la lourde carapace juras- 

 sique, n'a pu faire autrement que de jouer le rôle pseudo-volcanique de 

 tout puissant piston hydraulique, pour soulever les morceaux disjoints 

 d'une nappe craquelée, tout en fuyant par toutes les issues, infiltrant de 

 bavures les fentes les plus sériées (faille des Combes de Senez au Gipas), 

 saillant par les moindres cheminées (Brayals), arrêté parfois par une 

 chape résistante, comme à l'Est de La Garde et à la descente de Saint- 

 Pierre, où l'érosion artificielle des talus de la route a mis à jour, aux 

 kilomètres 120 et 85,4, chacun sur le trajet d'une ligne de fracture, de 

 minimes pointements de gypse triasique, complètement encapuchonnés 

 par le Néocomien. 



