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peut atteindre normalement i3o chevaux et même davantage pendant la 

 courte durée d'un ^oyag•e du chariot. Le poids de celui-ci est de 5'. Cette 

 installation a élé établie sous la direction de M. A. Hugon. 



Le chariot a été muni d'un montage permellant d'enregistrer pendant 

 son mouvement : i° l'action verticale de l'air sur la surface étudiée, ou 

 Poussée; 2" l'action horizontale ou Traînée; 3« un couple de rotation 

 duquel on déduit la position du point où la résultante des actions de l'air 

 coupe la surface. 



La partie la plus basse des surfaces étudiées est au moins à 2'", 75 au- 

 dessus du bâti du chariot. 



La vitesse du chariot par rapport au sol est mesurée simultanément de 

 deux manières : i" par un cinémomètre enregistreur donnant la vitesse 

 instantanée; 2° par un chronographe enregistrant un contact électrique à 

 chaque tour d'un axe lié aux essieux. 



La vilessc qui importe est la vitesse par rapport à l'air; il serait désirable 

 de ne faire de mesures que par vent presque nul, mais ce serait se condamner 

 à n'en faire presque jamais. L'expérience montre que lorsque la vitesse 

 du vent n'est pas supérieui^e à 2™, 5o environ, on peut faire dans de bonnes 

 conditions une correction consistant à ajouter algébriquement à la vitesse 

 du chariot, par rapport au sol, la composante de la vitesse du vent parallèle 

 à la ligne. 



L'action verticale de l'air sur le montage qui porte la surface est tout à 

 fait négligeable. Il n'en est pas de même de l'action horizontale sur ce 

 montage. Celle-ci a été déterminée à part avec soin; mais comme aux 

 faibles inclinaisons elle devient une partie iinportanle de l'action horizontale 

 totale, nous avons repris pour chaque surface les mesures relatives aux 

 faibles inclinaisons en supprimant toute la partie supérieure du montage et 

 en posant simplement la surface sur des tasseaux efiilés (ce dispositif ne 

 permet pas la détermination de la position du centre de poussée); on fait 

 naturellement encore la correction de l'action do l'air sur le reste du mon- 

 tage. Nous avons constaté que les valeurs ainsi obtenues s'accordent de 

 manière satisfaisante avec celles obtenues à l'aide du montage ordinaire. 



Voici, comme exemple, les résultats relatifs à deux surfaces courbes que 

 M. Maurice Farman a fait établir spécialement pour ces expériences, mais 

 construites exactement comme des ailes d'aéroplanes ; elles ont chacune 5*" 

 d'envergure et 2™ de profondeur, et leur profd est représenté dans la figure » . 

 Les coeflicienls K, et K^, sont les coeflicienls unitaires correspondant aux 

 actions verticale et horizontale de l'air, rapportées à i5" et 7C0'"'" ; 



