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tance du centre de poussée au bord d'attaque passe par un minimum qui 

 correspond à environ 12° pour la surface n° 1, et 17° pour la surface n° 2. 

 Ces angles sont supérieurs aux angles d'aviation. Ainsi, aux angles 

 d'aviation, le centre de poussée s'éloigne du bord d'attaque à mesure que 

 l'inclinaison diminue. 



ÉLASTICITÉ. — Distribution des déformations dans les métaux soumis ii des 

 efforts. Cas du jdissement. Note de M. L. Hartmann, présentée par 

 M. L. Lecornu. 



La déformation permanente des métaux présente des phénomènes d'une 

 très grande régularité, quand elle est accompagnée de plissements. L'expé- 

 rience montre qu'elle obéit alors à des lois qu'il a paru intéressant de déter- 

 miner ('). 



L'objet de cette Note est d'indiquer la nature de quelques-uns des phéno- 

 mènes étudiés. 



i" Un tube cylindrique de laiton écroui, ayant 70'"'" de diamètre exté- 

 rieur, i'""' d'épaisseur et 60'"'" de hauteur, se transforme, quand on l'aplatit 

 dans le sens de sa longueur entre les plateaux d'une presse hydraulique, en 

 une série d'assises normales à l'axe, sensiblement identiques entre elles et 

 dont chacune se compose de quatre segments. 



Dans cliaque assise, les segnieiUs sonl séparés par des contrefoils équidislants, paral- 

 lèles à l'axe, et la section droite médiane donne intérieurement une figure constituée 

 par quatre côtés ayant à peu près le même tracé; ces côtés sont reclilignes en leur milieu, 

 et ils se lerniinenl, à leurs deux extrémités, par une partie légèrement arrondie, l^es 

 contreforts d'une assise sonl en regard du milieu des côtés des assises immédiatement 

 voisines. La projection des plissements successifs sur un plan normal à l'axe forme, 

 dans ces conditions, un octogone régulier. Chaque contrefort se prolonge, des deux 

 côtés de l'assise à laquelle il ;ip|iartient, \>:\r des bourielels qui !e raccordent aux deux 

 contreforts les plus voisins des assises contiguës. 



Si l'on liace sur la surface extérieure les lignes médianes des bourrelets et des 

 contreforts, on obtient, en imaginant le cylindre ramer)é à sa forme primitive, puis 

 développé sur un plan, des hexagones accolés les uns aux autres. Dans chacun de ces 

 hexagones, les côtés correspondant aux bourrelets sont égaux, et inclinés d'un même 

 angle % sur la diiection des génératrices du cylindre. ]>es côlés correspondiinl aux 

 contreforts sont aussi égaux, et ils sont parallèles à celle même direclion. 



(') C'est la subvenlion que l'Académie a bien voulu niellre à ma disposition sur le 

 fonds Bonaparte qui m'a permis de procéder à cette déterminalion. 



