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Aussi a-t-on, à diverses reprises, émis celle opinion que, pour bien pernielire 

 l'oljseï valion, un avion devrait pouvoir stopper. 



Or, il est un moyen de réaliser pratiquement le maintien de l'aéroplane au-dessus 

 d'une région déterminée du terrain, c'est de lui faire cfTectuer de larges virages 

 autour de cette région. 



A, pclil miroir argenté exlérieiircmciU sur ses deux faces; B, grand miroir; C, bras à contrepoids 

 poilanL le grand miroir; U, train d'engrenages permettant de faire lourncr par l'action de la 

 molette E, le grand miroir deux fois plus vite que le petit; E, molette; F, protecteur; G, poignée. 



INoTA. — Si l'observateur est placé comme la personne qui regarde la figure, il faut supposer que le 

 petit miroir. A, est incliné à .'15" sur le plan de cette dernière ligure. 



Mais une telle manière de faire |)résenle, en ce qui concerne l'observation, l'incon- 

 vénient que le terrain parait lui-même tourner dans le sens inverse de celui des 

 virages opérés. Cet ellet est extrêmement gênant et les pilotes de ballons libres savent 

 quelle difficulté introduit dans l'observalion du sol et sa comparaison avec tine Carte 

 la moindre rolalion de la nacelle. 



L'appai'cil dil Tourne-Sul a [)iéciséiiie!il [xnir olijel di: pei'inelU'e 



