SÉANCE DU 3 JUIN 1912. 1487 



On voit que les nombres de Regnault, d'après le second calcul, sont peu 

 difFérents de ceux de Dieterici jusque vers 120°, puis ils restent nettement 

 au-dessous de ces derniers, dont ils s'écartent graduellement. 



La dernière formule indiquerait l'existence, en elle-même très impro- 

 bable, d'un deuxième minimum delà capacité calorifique massique de l'eau. 

 On devra donc, semble-t-il, donner la préférence à l'une des formules du 

 second degré ; la seconde est celle des deux qui s'accorde le mieux avec les 

 données de l'expérience. 



M. B. Baillavd présente, au nom de M. Lebeuf, le XXIIl" Bulletin chro- 



nomètrique (année 1910-191 1) de l'Observatoire de Besançon. 



M. L.-E. Bertin s'exprime en ces termes : 



La Note Sur l'accroissement de dimensions des navires, publiée par la 

 Revue générale des Sciences, est le développement de celle insérée aux 

 Comptes l'endus du i"' avril. 



J'avais donné l'expression de l'augmentation q nécessaire au déplace- 

 ment P pour accroître d'une tonne le chargement/». 



Sur les cuirassés de la classe Justice, q est égal à 2',5o. Si l'addition de 

 poids doit être faite, non au chargement, mais au moteur, ou plus géné- 

 ralement aux poids proportionnels à la puissance \ du déplacement, q n'est 

 plus que de i', 49- ^i cette même addition est faite à la coque, ou aux poids 

 proportionnels à ^ , l'augmentation y descend à i', 35. Le rapprochement 

 de ces trois valeurs q présente quelque intérêt. 



J'avais indiqué aussi que pour les similaires de la Justice obtenus par 

 augmentation proportionnelle des dimensions, en augmentant la fraction 

 de poids de coque de manière à garder constante la charge des matériaux, 

 y rencontre un minimum à 35 000' de déplacement. Les nouveaux calculs 

 numériques confirment ce chilVre; ils semblent indiquer, de plus, que les 

 grandes valeurs de la fraction de poids de coque, exigées par les longueurs 

 des paquebots égales à neuf fois la largeur environ, fixent au déplacement 

 une limite économique voisine des déplacements atteints sur VOlympic 

 Y Imperator, VAquitania. Au delà de cette limite, l'augmentation de dépla- 

 cement doit être entièrement consacrée aux poids de la coque et du moteur, 

 sans qu'il en reste rien pour le chargement. L'augmentation de dépla- 

 cement, il est vrai, donne toujours une augmentation de l'espace disponible 

 pour loger des passagers. 



