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tiques de trnction, sans que cette économie puisse être masquée par l'in- 

 fluence des variations atmosphériques. 



» Appelons, en efTet, FJ[, Y\l les quantités de travail utile fournies pendant la pre- 

 mière période de temps t par les attelages A et B (l'attelage A étant muni de traits 

 élastiques), R^ et E^ les quantités de travail relatives à la deuxième période. Si les 

 conditions atmospliériques n'avaient pas varié, l'augmentation de travail due aux 

 ressorts serait 



G = e:;- ii^;+ Ej;- R^;= e;;- R); + Ej;- r:;, 



mais, dans la réalité, le travail utile des attelages a augmenté ou diminué sous l'in- 

 fluence des variations atmosphériques d'une fraction - de sa valeur, de telle sorte 

 qu'au lieu de la quantité G on a obtenu 



n 



G';::=Ej;-RyH-E;,-R;:±^(E^;-R^;) ou G\'==G± -^(E^;-Rrj. 



Or, si l'on a pris la précaution de choisir des attelages aussi semblables que possible, 

 la quantité EJ'j— R^ diffère peu de El — R^, de telle sorte que l'on a approximativement 



G';=:2(E:;-R^)±i(Er,-R';). 

 L'erreur commise ne dépasse donc pas — de la quantité mesurée G, c'est-à-dire vrai- 



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semblablement } ou yo dans les circonstances les plus défavorables. 



» On s'assure que les attelages donnent bien le maximum de travail uti/e dont ils 

 sont susceptibles en faisant varier leur charge jusqu'à ce que leur poids reste constant, 

 résultat que l'on obtient après quelques tâtonnements. Quant au parcours, on ne peut 

 le faire varier, car les variations correspondantes du travail automoteur masqueraient 

 complètement le phénomène à observer. 



» On doit, du reste, choisir des chevaux aussi semblables que possible à tous les 

 points de vue, poids, taille, âge, etc.; on leur donne la même ration et on leur fait faire 

 en même temps les mêmes parcours de façon que leur travail automoteur soit le même. 

 On les pèse tous les jours. 



» Les expériences entreprises dans ces conditions ont été exécutées 

 avec 2, 3, 6 et enfin 24 attelages. Elles ont duré au total 18 mois avec des 

 résultats constamment concordants. La conclusion qui s'en dégage est que 

 pour des attelages à deux de l'artillerie traînant du matériel ordinaire, 

 l'emploi de ressorts de traction convenables permettrait d'augmenter de 20 

 à 25 pour 100 le poids des voitures, la longueur des parcours restant la même. 



)) En dehors de cette conclusion les expérimentateurs ont pu dégager de 

 leurs observations un certain nombre de résultats intéressants sur le tra- 

 vail des chevaux et notamment sur le travail automoteur et l'utilisation de 



