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delà barre en centimètres. La longueur de la barre est égale à i[\ modules, 

 la position des plans exprime leur distance à l'axe en modules, etc. 



» Chaque module a un diagramme d'emploi (y?^. 3) sur lequel on a 

 tracé les paraboles cubiques qui donnent la puissance en chevaux D en 

 fonction de N pour les différentes positions des plans. 



M Ce diagramme est limité par un polygone ABCDE, le côté BC corres- 

 pond à la vitesse limite à l'extrémité de la barre; cette vitesse est fixée à 

 loo'" par seconde. Le côté AB est la courbe d'ega/e tension de la barre. 

 Cette tension maxima est égale à ioo''f^ par centimètre carré. AE est la 

 parabole cubique correspondant à la position extrême des grands plans 

 (chaque moulinet a deux séries de plans, les grands et les petits) et DC la 

 parabole cubique correspondant à la barre seule. 



» Toute combinaison de N et de D qui donne un point situé à l'intérieur 

 du polvgone d'emploi ABCDE correspond aune expérience réalisable avec 

 le moulinet considéré. Les courbes du diagramme sont tracées en prenant 

 pour a la valeur moyenne i,2 5. Une table donne ensuite la correction 

 pour loo additive ou soustractive à faire subir à la puissance en fonction 

 de la température et de la pression (température à i** près, pression à 2™'" 

 près). 



» La loi suivante permet de déduire tous les coefficients Km et R/ de 

 leur valeur y. et ^ pour le moulinet de module I : 



» Pour deux moulinets semblables, les coefficients K/?i et K./ sont propor- 

 tionnels à la cinquième puissance du, module. 



» Si [h est le module, on a donc 



K^ = xy/"', R/! 



O,,, "' 



iia 



» Cette nouvelle méthode a la sanction de plusieurs années d'expé- 

 riences. Elle tend à se généraliser pour les moteurs d'automobiles dont 

 les essais avec les freins ordinaires sont si difficiles. Elle a déjà pu être em- 

 ployée jusqu'ici pour des puissances variant de i'''^ à iSo*^*^*. Tl sera facile 

 d'aller beaucoup plus loin. » 



MÉCANIQUE APPLIQUÉE. — Le pont Adolphe à Luxembourg (1899- 1908). 

 Note de M. Séjourné, présentée par M. Alfred Picard. 



« On a construit à Luxembourg, en 1 899-1903, un pont en maçonnerie 

 dont la portée, 84"', 65, dépasse sensiblement celles atteintes jusqu'ici. 



» Viennent ensuite : le pont de 70"' sur l'Adda à Morbegno (Haute- 

 Italie), décintré en 1903; puis le pont-aqueduc de 67'", lo exécuté en 1860- 



