SÉANCE DU 24 MAI I904. 



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0,090 et nous serions tentés de considérer que 0,080 est assez voisin de la vérité. Jus- 

 qu'à ces derniers temps, nous avons adopté œ,=:o,o85, nombre qui se rapproche beau- 

 coup de celui qu'on déduit des expériences de Langley et de celles beaucoup plus 

 anciennes de Piobert et Morin. C'est celui que nous adopterons encore aujourd'hui. 



» Dans le Tableau numérique suivant on a fait connaître pour quelques carènes 

 simples les valeurs de tr et aussi celles de cr', rapports de la résistance à celle de la 

 sphère. Dans une troisième colonne on a donné pi en admettant que t2,=r o,o85. 



» La loi du carre de la vitesse s'est remarquablement vérifiée el, si l'on 

 appelle R la résistance d'une carène de maître couple S animée d'une 

 vitesse V dans de l'air de poids spécifique a, on aura très exactement 



(0 



?i ^ 



R = :^ SV-^o,8o,rt^SV- 



1,20 



(R en kilogrammes, a en kilogrammes par mètre cube, S en mètres carrés, 

 V en mètres par seconde). 



» INos expériences ont élé poussées jusqu'à des vitesses supérieures 

 à 5o™ par seconde sans que la loi du carré de la vitesse semble fléchir le 

 moins du monde. 



» La figure montre une balance dispos^ée pour mesurer la résistance d'un couple de 

 plans circulaires de o°\200 de diamètre sur un cercle de ^'"jSo. Ce sont ces plans qui 

 ont été pris comme termes de comparaison. 



G. R., 190/;, I" Semestre. (T. CXXXVIII, N» 21.) 



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