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formation de chaque triangle, on s'est servi uniquement des moyennes brutes; on n'a 

 donné des poids aux observations que pour le calcul des compensations. 



» Le résultat a été le suivant: De Brest à la Loire nous avons 3o triangles 

 principaux ; 27 de ces triangles ont des erreurs de fermeture inférieures à 

 3",o. Trois seulement ont des erreurs dépassant légèrement cette limite. 

 De Brest à Lorient l'erreur moyenne de fermeture est de 0'%']. 



» Elle est de i",8 de Lorient à la Loire. L'erreur moyenne de fermeture 

 pour l'ensemble du réseau est de i" ,f\. 



)) Les deux chaînes se raccordent sur le côté : Lorient (tour du Port) — 

 S' d Enfer (Groix). Nous avons calculé ce côté avec chacune des deux 

 bases de départ. Nous avons trouvé : 



Gisements 

 sur l'horizon 

 Longueurs. de Crozon. 



. En venant de Brest i5 102™, 46 209°4o'4o", i 



En venant de la Loire i5i02™.38 209°4o'42",o 



Différence o",o8 i",9 



» Points secondaires. — En dehors des sommets de la chaîne principale 

 des triangles nous avons déterminé, par les recoupements des stations 

 principales ou par des stations au théodolite à microscopes, un très grand 

 nombre d'amers de toutes sortes, phares, clochers, balises, etc. 



» Sondes. — Les travaux hydrographiques qui s'appuient sur cette trian- 

 gulation comprennent : 



» 1° Le levé du Raz de Sein, commencé en 1900 par M. Renaud, avec les passes et 

 mouillages de l'île de Sein, les passes de la pointe du Raz, la passe d'Ar-Men, etc. ; 



» 2° Les abords de la chaussée de Sein jusqu'au delà de la ligne des fonds de 100™; 



» 3" Des sondes d'atterrissage au large de l'Iroise, complément des sondes faites en 

 1897 par M. Renaud; 



y> Ce travail et le précédent sont destinés à assurer l'entrée de Brest, en temps de 

 brume, au moyen de la sonde combinée avec l'examen des natures de fond; 



» 4" Le levé détaillé de la partie sud de la baie de Douarnerez, du port de ce nom 

 à la pointe du Raz; 



» 5" Le levé détaillé de l'archipel des Glénans devenu un des centres de croisière les 

 plus fréquentés des défenses mobiles de Lorient et de Brest; 



» 6° Le levé des mouillages de Loctudy et de Benodet et de leurs abords depuis la 

 pointe de Lesconil jusqu'à celle de Mousterlin ; 



» 7° Reconnaissance détaillée de la chaussée du rocher de Mousterlin en vue du pas- 

 sage des torpilles; 



» 8" Levé complet de l'emboiichure de la Loire en vue des travaux projetés pour 

 assurer l'accès de Nantes aux navires de 8"" de tirant d'eau. 



