1690 ACADÉMIE DES SCIENCES. 



était facile à réaliseï- grâce au mode de calage variable des ailes sur le moyeu. On 

 remarquera toutefois que l'Iiélice u'a pas été spécialement construite en vue de cette 

 application et qu'elle était expérimentée dans des conditions défavorables. 



Nombre d'ailes 4 couplées 



. ( aluminium poli, bords 



Nature des surfaces actives -, , 



( Iranchanls 



Diamètre 7",3o 



Surface propulsive développée 3'"'',84 



Longueur d'aile (partie active) 2™,4o 



Largeur / variable o™,35 à o'",^^ 



Rapport du pas au diamètre o,36 



Surface couverte 44""' 



Rapport de la surface couverte à la surface alaire 



projetée 28 



Flèches des surfaces actives 



à la base ^s 



au sommet — 



„ 1 ., 1. i a la base 0,8/ 



Lspacement des ailes couplées { , 



{ au sommet 0,9 i 



Incidence constante suivant Drzewiecki 6° 



Pas 2'", 63 



Fraction de pas totale _ o'",i84 ou 0,07 dii pas 



Vitesse angulaire 182 tours par minute 



Vitesse tangentielle du centre d'action 36'" par seconde 



Puissance P al>sorbée par le propulseur iS'^''^ 



• Effort axial F i8o''s 



Poussée par mètre carré d'ailes 47*^^ 



Efficacité, ou poussée par kilogrammètre o'^s, i33 



Rapport rp^ du cube de l'eftort au carré du travail . 3,2 



Poids moyen (avec une partie de l'arbre, sans 



roue, ni frein) go'^s 



» On voit que les caracLéristiques de ce type d'hélices s'écartent très 

 notabictnent des données habituelles. Les expériences préalables sur la 

 machine dynamométrique avaient permis de constater : que la forme des 

 ailes et surtout leur profil courbe sont avantageux à divers points de vue; 

 que le recouvrement nul ou incomplet est très défavorable; qu'un espace- 

 ment lui peu inférieur à la largeur des ailes assure leur indépendance, etc. 

 Il demeure enfin démontré que cette construction se prête à l'élablisse- 

 ment d'hélices aériennes métalliques légères et indéforniai)les de grand 

 diamètre. » 



