I 



1 



SÉANCE DU 17 AVRIL igoS. 1 097 



le vent relatif, en tirer toujours le meilleur parti au bénéfice de sa susten- 

 sion et de son ascension. 



Et comme il parcourt dans le vent de grands espaces en peu de temps on 

 conçoit qu'il v rencontre une somme de variations suffisanle, c'est-à-dire 

 une énergie capable de compenser ou même d'excéder le travail d'entraî- 

 nement qu'il y subit. I^'imitation du vol à voile est donc susceptible de 

 procurer la direction aérienne, quel que soit le vent, comme ce vol parait 

 le faire pour les grands oiseaux exclusivement voiliers. 



A l'appui de ce qui |)récède nous avons cherché à reproduire schématiquemenl le 

 glissenienl d'un voilier dans un tel vent et suivant les trois dimensions de l'espace, en 

 l'assimilant au roulement d'une bille sur des trajectoires solides ascendantes, et nous 

 avons réussi à la faire cheminer contre la pesanteur en imprimant à ces trajectoires des 

 mouvements alternatifs horizontaux et uniformément variés analogues aux. mouvements 

 réciproques des courante d'air. 



Il est toutefois une manœuvre du voilier qui, en l'absence de courants 

 ascendants, paraît inexplicable en l'état de nos connaissances mécaniques. 

 C'est celle des goélands, en mer, progressant horizontalement et directe- 

 ment contre un vent violant sans autres mouvements que de légers balan- 

 cements latéraux. 



Une autre manœuvre, observée par Mouillard, paraît être du même 

 ordre; il s'agit d'un aigle s'élevant sans vitesse initiale, verticalement, à 

 une granile hauteur sans perdreau vent, manœuvre étonnante à propos de 

 laquelle cet auteur entrevoit une nouvelle force d' aspiration du vent. 



La curieuse expérience suivante peut encore être rappiochée de ces phénomènes : 

 une balle de liège est placée dans le goulot d'une bouteille couchée horizontalement 

 et peut entrer et sortir librement; si l'on souftle énergiquement sur l'orifice, cette 

 balle est toujours projetée en dehors et comme aspirée contre le courant d'air. 



Ces effets d'aspirations (s'ils étaient démontrés) viendraient s'ajouter à 

 ceux de la force latente du vent au bénéfice de la sustension. 



En présence des récents progrès de l'Aviation, nous ne craignons pas de 

 conclure à la possibilité d'imiter le vol des voiliers au moyen d'aéroplanes 

 de surfaces, de formes et de poids convenables, et capables d'assurer dans 

 tous les cas leur équilibre et leurs changements de direction. 



Et, pour cela, une première règle technique générale se dégage de ce 

 qui précède, que l'on peut énoncer ainsi : 



« Pour s'élever dans le vent, l'aéroplane voilier, quelle que soit sa trajec- 

 toire, doit toujours venir dans le vent relatif. » 



