SÉANCE DU ir JANVIER 1909. 89 



b. Ses déformations doivent être proportionnelles aux efforts; 



c. Il ne doit pas changer d'indication dans le temps, et doit rester toujours compa- 

 rable à lui-même; 



d. La transmission aux. appareils indicateurs et enregistreurs doit être simple sans 

 jouer le rôle d'amortisseur (comme dans le cas de transmissions par l'air ou par les 

 liquides). 



En principe, le dynamomètre consiste en une lame de ressort radiale, 

 fixée à l'extrémité d'un arbre portant un tambour entraînant, par courroie, 

 une résistance quelconque. 



Le ressort est entraîné pai' un toc fixé sur le volant du moteur à essayer (ce toc est 

 maintenu sur l'arbre du moteur et est équilibré). 



La flexion du ressort est transmise par crémaillère et pignon à une pièce qui peut 

 coulisser dans l'intérieur de l'arbre du dynamomètre, tout en tournant avec ce dernier ; 

 celte pièce sort de l'arbre, à l'extrémité opposée au ressort, sur une table qui porte 

 divers appareils : 



a. Une aiguille se déplaçant devant un cadran indiquant à chaque instant l'ellort 

 transmis au dynamomètre par le toc du moteur; 



b. Un totalisateur des kilogrammèlres transmis; 



c. Un enregistreur, dont le papier est déroulé par l'arbre, sur lequel se trace la ligne 

 des efforts transmis à chaque instant et limitant une surface représentant les kilo- 

 gram mètres; 



d. Un compteur de tours du moteur; 



e. Un tachymètre enregistreur, inscrivant les variations élémentaires de vitesse du 

 moteur. 



Des débrayages permettent l'arrêt ou la mise en route de chacun de ces 

 appareils, de sorte que l'essai peut ne durer que quelques minutes ou se 

 prolonger toute une journée. 



La résistance, commandée par courroie et poulies (fixe et folle), peut être 

 quelconque, car on n'a pas à la calculer, toute l'énergie du moteur étant 

 indiquée par le dynamomètre. On peut employer une dynamo ordinaire, 

 une pompe centrifuge, un ventilateur, un moulinet, etc., en un mot une 

 machine quelconque appropriée à la quantité d'énergie fournie par le 

 moteur essayé. 



Comme nous voulions, pour nos recherches, que la résistance soit mo- 

 difiable à volonté, en cours de marche (sans avoir besoin d'arrêter le 

 moteur), tout en la maintenant constante pendant la durée que nous 

 désirions, nous employons une série de poulies montées sur un arbre et 

 tournant dans un bac à circulation d'eau; la hauteur du plan d'eau se mo- 

 difie à volonté; sur chaque poulie appuie un sabot en bois dont la charge 

 est obtenue par des poids accrochés à l'extrémité de leviers. On peut donc, 



c. R., 1909, I" Semestre. (T. CXLVHI, N» 3.) ^^ 



