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très rapidement, par la lecture du dynamomètre, modifier ces poids 

 jusqu'à ce qu'on fasse donner au moteur à essayer la puissance qu'on dé- 

 sire, de zéro à sa puissance maximum, tout en observant toutes ses con- 

 ditions de fonctionnement : énergie transmise et ses variations, vitesse et 

 ses variations, etc. 



hejaugeur est un récipient en verre, gradué, raccordé au carburateur et 

 placé, par rapport à ce dernier, au même niveau que le réservoir à combus- 

 tible logé dans une automobile (un bateau ou un aéroplane); le zéro de la 

 graduation, qui est à la partie supérieure du jaugeur, se trouve dans une 

 portion de petit diamètre afin d'atténuer les erreurs. 



Le co/npieur d'eau est du type à bascule; il pèse l'eau qui s'écbappe de la 

 double enveloppe du moteur à une température relevée par un thermomètre 

 enregistreur. 



AÉRONAUTIQUE. — Sur une formule de vitesse applicable à la propul- 

 sion dans l'air. Note (') de M. Alphonsb Berget, présentée par 

 M. L.-E. Berlin. 



On a, dès le début de la navigation à vapeur, cherché des formules reliant 

 la force motrice à la vitesse obtenue sur un navire de formes et de dimen- 

 sions données. T^e nombre et la complexité des facteurs qui interviennent, 

 rincertilude de beaucoup de données numériques ont amené assez vite les 

 spécialistes à renoncer aux formules théoriques et à se contenter de formules 

 empiriques. 



Parmi celles-ci, il en est une, dite formule de la marine française, dont Dnpuj 

 de Lôine a fait iisaj^e et qui est encore usitée couraintnent aujourd'hui ; c'est la suivante : 



(.) V=My/.^^ 



B^' 



V étant la vitesse du navire en nœuds. F la force de la machine en chevaux indiqués, 

 B'^ la surface immergée du maître- couple en mètres carrés et M un coefjicient, 

 variable d'un navire à l'autre, mais dont la valeur numérique, au moins pour les types 

 de navires courants, est généralement comprise entre 3 et 4- 



Ce coefficient d'utilisation qualifie la \aleur du navire : les plus petites diflérences 

 de valeur dans le coefficient sont importantes, car, pour obtenir une vitesse donnée, la 

 formule (i) montre que la force nécessaire F varie en raison inverse àxicubéàu coeffi- 



(') Présentée dans la séance du !\ janvier 190g. 



