SÉANCE DU I I JANVIER 1909. 91 



cienl : certains navires de commerce ont des coefficients voisins de 3; les grands pa- 

 quebots {Provence, Maurelania. etc.) des valeurs très voisines de 4» el M. l'ingé- 

 nieur Berlin a même réalisé des navires rapides dont le coefficient dépassait légèrement 

 la valeur 4- • 



J'ai pensé qu'il serait possible d'appliquer cette formule à l'appréciation 

 de la \a\euT pratique des ballons dirigeables. Cette formule étant empirique, 

 il fallait attendre qu'un nombre suffisant d'aéronats fût construit pour avoir 

 les. données nécessaires. Actuellement, il est possible de faire cette applica- 

 tion, et les calculs que j'ai faits portent sur di.v dirigeables expérimentés : 

 dans ces conditions il s'agit bien d'une première formule empirique, qu'il 

 sera possible de vérifier plus tard. 



La formule, dans le cas des aéronats, sera la suivante : 



V étant la vitesse en myriamèlres à l'heurr, F la force en chevawr-i^apeur, 

 S la surface de la section maxima du ballon en mètres carrés et C le coeffi- 

 cient d'utilisation de chaque dirigeable. Voici les résultats de l'application 

 de la formule, d'après les données respectives qu'il m'a été possible de 

 réunir sur chacun des dix dirigeables étudiés : 



Rapport Valeur 



Noms de la longueur du 



des dirigeables (' ). Section. à la largeur. Force. Vitesse. coefficient C. 



' Giffard{V.) ii3 3,66 3 0,90 3, 20 



Dupuy-de-Lome (P.). 173 a, 45 3 0,80 3, 08 



Tissandier (F.) 66 3, 00 i,5 1,08 3, 80 



La France [Renard 



etKrebs](P.) 55,4 6,00 9 ?.,33 4,9-4 



Sanlos-Dumont {¥.). ■■'■' ,^ 5,5o 16 2,70 3,26 



Lebaiidy {P.) 84 5,6 4o 3,96 4,90 



Clément-Bayard(P.). 90 5, 00 100 4,5o 4,3' 



Zeppelin {Cy\.) 106 11,00 170 4iOo 3,47 



Parsei'al II (P.) 68 5,oo(?) 100 4,20 4>o4 



Militaire italien (P.). 90 5,oo(?) 70 4,5o 4,9" 



On pourra appliquer la formule (2) aux ballons dirigeables; le coeffi- 

 cient C est un véritable coefficient d'utilisation, dont la valeur, toujours 

 comprise entre 3 et 5, permet de classer un ballon au point de vue de sa 



(') (F.) = fusiforme; ( P.) = piscifornie ; (Cvl. ) = cylindrique. 



