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M. l'Inspecteur général des Ponts et Chaussées Fargue, pareille intuition 

 nettement formulée : 



« JJes rives, dit-il, présentant une série d'ondulations analogues consti- 

 tueraient le lit théorique correspondant au minimum de frottements et 

 de perte de force vive et, par conséquent, le plus favorable à la navi- 

 gation. » 



Son Livre, qui contient une étude très complète et très savante du cours 

 de la (îaronne, ouvre au point de vue de la moindre action des aperçus qu'il 

 me sera permis d'indiquer. Le tracé sinusoïdal dont il montre pratiquemen-t 

 l'existence est le tracé normal, parce que à un même débit pour une lon- 

 gueur croissante du lleuve correspond une augmentation de profondeur qui 

 intéresse beaucoup plus la navigation qu'une diminution de parcours, en 

 raison du faible prix actuel du transport d'une tonne de marchandise ( ' ). 

 Il y a d'ailleurs une distinction à faire entre les fleuves ii entraînement de 

 sable et de vase comme la Garonne et ceux dont les eaux sont claires. Pour 

 ces derniers, les sinuosités diminuant les vitesses des eaux n'ont aucun 

 inconvénient, ne provoquent pas de dépôts; on peut les exagérer. Pour les 

 autres, il en est autrement; le fleuve doit se nettoyer lui-même et il a sa vie 

 propre qui doit être étudiée soigneusement en vue de son amélioration. 



En restant dans les généralités, disons cjue pour cela diverses règles s'im- 

 posent; elles pourraient être des têtes de chapitres. 



1° Les améliorations seront poursuivies d'amont en aval, en prenant soin 

 non de brusqueries courants, mais de se borner à les diriger. 



2° Dans les rivières à entraînements et à débits variables, les courbures 

 de la sinusoïde, indiquées par des digues, correspondront aux débits des 

 petites crues. C'est à ce moment que le tracé s'affirme; au-dessus il dispa- 

 raît et au-dessous de cette limite la vitesse des eaux n'est plus assez grande 

 pour modifier le thalweg, qui persiste aux basses eaux. 



Les digues courbes doivent être prolongées d'une certaine longueur 

 droite pour épuiser par frottement la surélévation produite par la force cen- 

 trifuge. 



Aux embouchures des fleuves sujets à la marée, les rayons de coiwbure 

 seront appropriés aux masses d'eau des petites marées de syzygies. 



;>" Il ne doit y avoir de digues que sur le côté concave des courbures. Le 



(') Un dixième de centime par tonne et par kilomètre lorsqu'il s'agit de navires à la 

 mer. 



