SÉANCE DU l3 AVRIL 1909. 979 



l'Académie, et au commandant BouiUeaux, directeur de rélablissement 

 central d'aérostation militaire de Chalais-Mcudon. 



Il constitue, en même temps qu'un recueil de données historiques et 

 scientifiques d'un haut intérêt sur la conquête de l'air, un véritable acte de 

 foi dans les destinées futures de l'aviation. 



Ce livre débute par un hommage aux précurseurs, depuis les Moiit- 

 golfier pour les ballons sphériques, le général Meusnier pour les ballons 

 dirigeables, Léonard de Vinci pour le plus lourd que l'air. 



Parmi les Chapitres dont se compose l'Ouvrage, le premier rang appar- 

 tient à deux savantes conférences du commandant Bouttieauxet de M. Pain- 

 levé. Après avoir rappelé la conception du navire aérien, telle cjue la for- 

 mula si lumineusement le général Meusnier, dès 1784, M. le commandant 

 Bouttieaux montre Giffard, Dupuy de Lômc, les frères Tissandier, enfin 

 les capitaines Renard el Krebs franchissant les étapes successives qui 

 devaient conduire à la réalisation pratique du ballon dirigeable; il prévoit, 

 d'ailleurs, le triomphe définitif du plus lourd que l'air. De son côté, 

 M. Painlevé, en quelques pages d'une merveilleuse clarté, évoque le souve- 

 nir de Ponton d'Amécourt et de ses émules, initie le lecteur à la structure 

 des aéroplanes, aux conditions de leur équilibre, à leur stabilisation, aux 

 principes de leur manœuvre; selon lui, l'aéroplane supplantera le dirigeable 

 qui approche du terme de ses progrès. 



Suivent une série d'articles écrits par des spécialistes. 



Tel un article de M. le capitaine Bois sur les cerfs-volants, au point de 

 vue de la météorologie, de la photographie aérienne, de la télégraphie sans 

 fil, du sauvetage des navires, des signaux, des observations militaires. 



Un second article du même officier est particulièrement consacré aux 

 applications des ballons et des cerfs-volants en Météorologie, pour l'étude 

 des hautes régions de l'atmosphère. Il retrace les beaux travaux de M. Teis- 

 serenc de Bort à l'Observatoire de Trappes et les principaux résultats ob- 

 tenus. Les limites de hauteur respectivement atteintes par les cerfs-volants 

 et les ballons-sondes ont été de 7000'" et de plus de 20000'". 



M. le commandant Ferrie, traitant de l'aérostation dans ses rapports avec 

 la télégraphie sans fil, indique les services qu'ont rendus les aérostats, 

 d'abord comme instruments d'étude de la propagation des ondes iiert- 

 ziennes, puis comme stations radiotélégraphiques. 



La photographie aérienne fournit un procédé admirable de lever topogra- 

 phique et de reconnaissance. M. le capitaine Sacouney donne à cet égard 

 des explications précises. Il a fait lui-même, |)ar ballonnet et cerf-volant, ^ 



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